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わざわざ暑いところに出掛けるのもアホくさい。
涼しそうな場所、富士山5合目を目指す。

未知の世界に踏み入れるので電欠だけは避けなければならない。充電残量80％で出発したが残量予測では15％だとさ。調布スーパーチャージャーに立ち寄って97％まで充電。

富士スバルラインを延々と登って5合目へ。ICEの乗り入れは規制されているため道路は貸し切り状態。鹿2頭にも遭遇。

到着時の充電残量は59％・・・あれ、電費悪くない。充電要らなかったな。

気温は23度。快適。

ノーアイデアで来てしまったので1時間ほど涼んで帰路につく。

帰りは位置エネルギーを回収しながら走る。中央道に入っても電費はしばらくマイナスのまま。下りの回生で充電できるのはEVの特権。ICEじゃ下りでもガソリン増えないので。

トータルの電費は至って普通(140wh/km、7.14km/kwh)。
長距離ツーリングなら猛暑も関係ないのかな？

寒い時期は心地よかった日射しが痛い。

UVカットとはいえガラス屋根のテスラは暑い。

そんな訳でサンシェードを導入。室温の上昇は抑えられるか疑問だが日射しをカットするだけでも快適感が増す。

フィルムを施工するテスラユーザーもいることは知っているがお値段に問題あり。開放感は失われるけど安いサンシェードを選択。

暑いと言えば、電費の悪化。午前中　チョロチョロしてみたところ、20km走るのに200円ほど掛かった。アンチEVの奴らが言うとおり暑いとエネルギー効率が今ひとつのよう。ICEと同様にEVもチョイ乗りはよくないのかも。