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東名川崎IC辺りで信号待ち。

対向車線にコスプレしたクルマが登場。

何かのテストで擬装してるのか、船から降りたばかりなのか。

多分、ボルボ。

冬の乗り切りかたをずっと考えていた。

スタッドレスタイヤ、オールシーズンタイヤを買うか。
スタッドレスタイヤを買うか？　保管場所に難あり。

オールシーズンタイヤを買うか？　6000kmしか走っていない純正タイヤを捨てるのは惜しい。

じゃあチェーンかってことでネットを探索。お高いですね。
ヤフオクに行ってみる。ありました。イエティスノーネット。お手頃価格で入手できました。

誤算はデカ過ぎること。そうだよな、255/45R19をすっぽり覆うんだから。

とりあえず雪が降っても安心。

soshiです。EV信者ではありません。

お盆期間はぶらりと西へ1500kmほど走ってみた。
備前長船の名刀を観賞したり、刀鍛冶のふりをしたり。



海水浴やら釣りを楽しんで。



拡大しなければ判らないような真鯛が釣れたり。

休みはあっという間に消えていく。

あるテスラ乗りの方が言っていたのだが、西へ行く場合は充電の心配は要らない、と。確かに東名名神沿線にはスーパーチャージャーが多数あるため安心。でも残量が10%を切るまでは攻めきれず。まだ信用しきれていない…



電費は35度以上の猛暑の中、137wh/km。テスラのバッテリーマネージメントはかなり優秀。スーパーチャージャーを使うと1km走るのに10円くらいが目安。めちゃくちゃ経済的と言うわけではないけど、クルマの大きさを考えると悪くないかな。

わざわざ暑いところに出掛けるのもアホくさい。
涼しそうな場所、富士山5合目を目指す。

未知の世界に踏み入れるので電欠だけは避けなければならない。充電残量80％で出発したが残量予測では15％だとさ。調布スーパーチャージャーに立ち寄って97％まで充電。

富士スバルラインを延々と登って5合目へ。ICEの乗り入れは規制されているため道路は貸し切り状態。鹿2頭にも遭遇。

到着時の充電残量は59％・・・あれ、電費悪くない。充電要らなかったな。

気温は23度。快適。

ノーアイデアで来てしまったので1時間ほど涼んで帰路につく。

帰りは位置エネルギーを回収しながら走る。中央道に入っても電費はしばらくマイナスのまま。下りの回生で充電できるのはEVの特権。ICEじゃ下りでもガソリン増えないので。

トータルの電費は至って普通(140wh/km、7.14km/kwh)。
長距離ツーリングなら猛暑も関係ないのかな？

寒い時期は心地よかった日射しが痛い。

UVカットとはいえガラス屋根のテスラは暑い。

そんな訳でサンシェードを導入。室温の上昇は抑えられるか疑問だが日射しをカットするだけでも快適感が増す。

フィルムを施工するテスラユーザーもいることは知っているがお値段に問題あり。開放感は失われるけど安いサンシェードを選択。

暑いと言えば、電費の悪化。午前中　チョロチョロしてみたところ、20km走るのに200円ほど掛かった。アンチEVの奴らが言うとおり暑いとエネルギー効率が今ひとつのよう。ICEと同様にEVもチョイ乗りはよくないのかも。