乗り換えるならEVと決めていました。 ずっと先のことと思っていたら現実に。 モデルYはマカンとほぼ同じ大きさ、出力はシステム合計で378kw。見た目からは想像出来ない性能を発揮します。煽りとか、挑戦者が現れてもぶっちぎれるでしょう。 インテリアはシンプル。メーター、スイッチは無くスッキリしてい ...

諸般の事情により箱換えとなりました。 いろいろ物色している際に、近所（区内）でコイツを発見！ 決め手は色かな。割と単純です。 先代のsoshi号と比べ10年以上若返り、あまりの技術革新ぶりに驚いている日々です。 まぁ、イタリアとドイツの違いもありますが。 基本的にどこでも道が繋がっていればク ...

1993年、25万円で購入。 今では当たり前のパワステ、パワーウィンドウなんて付いていませんでした。 4AGエンジンはよく回り、車重も1トン以下のため、楽しいクルマでした。 メーカーには当時のような軽いクルマを開発してもらいたいものです。

1995年、確か45万円で購入。 おっさん車ですが1800ccターボ、アテーサ4WDで武装しています。当時、この値段としては安定して高速走行が可能なすばらしいクルマでした。あおられても返り討ち可能でした。 残念ながら私の不注意で廃車となってしまいました。 今まで乗ったクルマではクーペフィアット ...

1997年、新車で購入しました。2000CCで初めて280PSを達成などメカニズムに惹かれました。 今まで所有したクルマで最低というかとんでもないクルマでした。 リコール隠しに当たってしまい、無駄に何度もディーラーへいくことに。調子が悪いといっても、「どこも悪くない」とクルマを返されます。新聞沙 ...

2002年に購入。初めての外車でした。 いろいろトラブルが起こるのかと思いきや2年ちょっとの間、ノートラブルでした。走りもそこそこ、車検など維持費も噂ほどかかりません。 左ハンドルも初めてでしたが1カ月もすれば楽勝。ハンドルもよく切れ運転もし易いですし。 このクルマ、塗装がダメでした。ルーフの ...

2004年、BMW528iからの乗り換えでした。 恐ろしく静かで滑らかなエンジンが印象的。 BMWの直6よりも滑らかなように感じました。 そこそこ乗り心地もよく、燃費もいいクルマ。 また、BMWのようにオーバーハングが小さく運転もし易い。 が、ブレーキだけは最悪。BMWのブレーキが良すぎただけか ...

2008年11月にクーペフィアットを購入し今に至ります。 アリストからの乗り換えでした。いい車でした、ゲタとしては。 刺激を求め、以前から興味をあったクーペフィアットを即決購入。 車屋のお兄さんはイタフラ車はどうのこうのと説明してくれましたがそんなの関係無いんですわ。クーペフィアットが好きなだけで ...