14銀シルのブログ一覧

シルビアのPCVバルブ交換
前回交換したのが約318000㎞の時
それから14万㎞位は走ったから
ぼちぼち交換しておこうかな～と
はずしたPCVバルブとインシュレーター


インシュレーターをはずす時に
硬化していてカバーから外に
出ている部分から千切れて中だけ
残りそうになりながらなんとか
なんとかはずせた
中だけ千切れたらカバーをはずす羽目に
なるところだったわ～
千切れたインシュレーター


また予備で買わないとな

長年使ってきたレーシングギヤの
HIDのバラストとイグナイター


最近なんか暗い？と感じたので
永年暖めてきた中古のPIAAのやつに交換
PIAAとRGのバラストとイグナイター
同じなんだよね～
なので配線はいじらないで済むので
バラストとイグナイターの入れ換え
右側


左側


バラストを固定するのに使っていた
スペーサー
付けた当時は現在みたいに
いろいろ入手できなくてパイプみたいなスペーサーしかなくてそれを使って
いたけど今回はアルミ製の
しっかりしたやつに変更
さてさて明るさは変わるかな・・・
RGのやつ20年ぐらい使ったかな～

はずしたタービンを点検
思ったほど汚れてない感じ


汚れを落として確認したけど
インペラーが接触した痕もなく
スラスト方向のガタも基準値内
まだ使えるな～
ガタは分解する前に測定済み


ハウジング内をきれいに掃除をして
予備として保管

純正の時の水温がたぶん83度ぐらい？
純正ワイドコアで79度
アルミラジエーターにして81度
純正ワイドコアが壊れて純正に
戻した時が84度ぐらい
ってことは現状問題なし(・_・?)
まあ、R-VITを付けていなければ
オーバーヒートするわけでもないから
わからない水温なんだけどね

昨日の続きで
クーラント注入作業
の前にシルビアの雪かきしないとな


クーラント注入とエア抜き作業


このあと駐車場の雪かき
エア抜きするのにサーモスタットが
開くまで暖気したけど水温に変化
ないかも・・・
しばらくはこれで様子見だな～

これまでやった作業
サーモスタット交換
ファンクラッチ交換
ウォーターポンプ交換
ECU用水温センサー交換
ラジエーター交換
カップリングファンは純正に戻しただけ
R-VITの誤表示かと思って
データスキャンを繋いで確認したけど
誤表示、誤作動はなさそう
水温に影響ありそうな所は
ほぼやったからあとはハーネスぐらい？
メーター用のセンサーのカプラーの
部分で接触不良があってメーターが
誤作動したことがあったからな～
ハーネスを予備のやつに交換してみるか
ガスケット抜けはしてなさそう
なんだよな～