14銀シルのブログ一覧

サーモスタートは交換したし
水温をR-VITで見ているので
ECU用の水温センサー交換
カップリングを元のやつに戻しても
変化無し
ウォーターポンプも換えてみるか～
と社外のアイシン製を購入


これ製造廃止でメーカー在庫の
最後の一個だったみたい
前回交換したのが398925㎞
現在が466978㎞
約68000㎞しか使ってないからな～
だめになるとはちょっと
考えてにくいんだよな～
あとはカップリングかな～と
純正は高いのでネットで検索したら
他車用で流用できるのがあるみたいで
それを発注して届くのを待っている状態

ワークスのオイル交換
使ったオイルはBPの10w-50

エンジンをかける前に燃ポンの
ヒューズを抜いてプラグをはずして
10秒位のクランキングを数回して
オイルをタービンに回してから
プラグ、ヒューズを元に戻して
エンジン始動
オイル滲み、クーラントの滲みが無いか
よ～く観察してたけどエキマニの
カバーが邪魔でタービン部品が見えない
から一度はずして確認
どちらとも大丈夫みたい
水温は相変わらずアイドリングで
82度から84度をうろついてる
以前は81度から変化しなかったからな～
仕様変更もしていないし・・・
わからん (￣～￣；)

シルビアのタービンを予備のやつに交換


寒いのと時間がないので
サクサクばらしていきます
このあとフロントパイプはずして


インレット、アウトレットをはずして
エキマニ、タービン、
タービンアウトレットを一体で
取り出します
エキマニを留めているナットが固いかな
と思っていたら一番右側ユルユル
他も簡単には回ってしまった
他とくらべて４番シリンダーの
辺りが黒く汚れていたから排気ガスが
漏れていて水温が少し上がったいた
原因はこれか？


取り出してすっきり
一番、二番三番はキレイだけど
４番の辺りはパーツクリーナーで
汚れを流しちゃったけど
違いがわかるかな


取り出した一式
アウトレットはHKS


もしかして・・・
と思ったらやっぱり遊びがあった
エキマニとタービンのガスケット部分
ここってガスケットが痩せて遊びが
出来ちゃうんだよな～
しかも回り止めにロックプレートで
ロックしてあるのにナットが
一個無くなってた (￣▽￣;)
過去にタービンにアウトレットを
留めているナットも無くなってた事が
あったな～


予備のタービンに組み換えて


タービンアウトレットを付けて
アウトレットはHKSからTOMEIに変更


エンジンに一式を取り付けて
はずした部品を戻してフロントパイプも付けて今日の作業は終了


明日はクーラントを入れて試運転だな

異音の原因をいろいろ探ってみたけど
ミッションはないな
前のミッションがダメになった時は
アイドリングしたの時にカタカタと
音が出ていて今回はそれは無し
エンジン本体もたぶん無い
エンジンオイルに鉄粉も混じってないし
音が出てるのが排気側、エキマニ辺り
タービンはインレットパイプ？を
はずして軸のガタを確認したけど
その時にラジアス方向のガタを
こんなもんかな～とスルー
で、調べたらボールベアリングタービン
でラジアス方向のガタはほぼ無いらしい
走行距離で27万㎞以上使ったし
実働時間はかなりいってるから
まあ、寿命なのかも・・・
今度の休みに予備のタービンと交換だな