14銀シルのブログ一覧

シルビアのO2センサーも
そろそろ10万㎞ぐらい使っているので
交換するか～って事で社外品を購入
前回も社外品だったけど特に
不具合もなかったのと純正は高い
で、買ったのがこれ ↓


やる気が出た時に交換だな

会社から帰ろうとエンジンを
かけた時にセルモーターの回り方が
気温が低いのもあって弱々しいので
帰り途中にあるビバホームで
バッテリーを買って駐車場で交換
交換したバッテリーは
サービスカウンターに持っていけば
引き取ってもらえるので楽なのだ
前回交換が22年の10月371296㎞
今回の交換が


前回から約２年 61867㎞使用
って２年で６万㎞って走ったな～

ジャッキアップしたついでに
スタビライザーのブッシュの交換
交換するのはここのブッシュ


ボルト一本とナットで留めて
あるだけなので緩めてはずすだけ
左がはずすやつ右が新品
ずいぶん変形してるな～




内側は裂けてたわ




あとリヤも交換しなきゃ

シルビアの運転席側のドアを
開けた時に下がるようになってきたので
交換用に買って塗装までしてある
ヒンジに交換
タイヤハウス内のカバーをはずすために
ジャッキアップ


交換するのは上側のみ
タイヤハウス側から
ボディー側のボルトをはずすために
インナーカバーをはずしたけど
筋金君を付けてるので手が届かない
筋金君はずれないんだよね～


って事で室内側からはずす事に・・・
ボルトを緩めてはずすことは出来たけど
留める時にボルトが回せるかだな
ヒンジも知恵の輪状態でなんとか摘出


タイヤハウス側から
新しいヒンジを入れて
さてこの後だな


ボルトをはずす時にも使った
落としたボルトなんかを拾う為の
マグネットを使ってボルトをネジ穴に
入れてゆっくり回してボルトをセット
ボルトが錆びていないから使えた技だな




交換完了
ではないんだよな
このあと純正のコーキングをして
何日か硬化させてから
コーキング部分を塗装したら完了


交換しただけでけでは開けた時に
微妙に下がるので全部のボルトを少し
緩めるてなるだけドアを閉めて状態から
端から持ち上げて閉まり具合の調整を
して作業完了
はずしたヒンジにガタはないから
調整で直ったのかも
ちなみに運転席側の上と助手席側の下
運転席側の下と助手席側の上は
同じ部品です

ニスモのスタビライザーブッシュ
通称カマボコ


ニスモのスタビライザーに換えてから
一度も交換をしたことがないのと
スタビライザーはすでに廃番なので
ブッシュが買えるうちに買って
おかないと廃番になっちゃうと
交換できなくなるからね
純正を買って内径を拡大加工するのも
ありなんだけど今回はニスモを購入
ちなみにS14のオーテックバージョン
のフロントのスタビライザーは
標準車より太いみたい