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プラグ交換
今回買ったのは
NGKのイリジウムMAXも
持ってるんだけど焼け具合が
気に入らないので
純正と同じNGKのPFR6B-9

どうもイリジウムMAXは
番手を7番にしても焼け過ぎてる
みたいでやだ・・・
かぶらないようになのかな～

トルクレンチを買ったのは
カムホルダーの締め付けが
規定値で締まっているか確認摩るため
だったのでプラグ交換するから
先にそっかを確認
ちゃんと締まってたのでひと安心

三連休だったのでシルビアの
燃料ポンプとプラグを交換
まずはポンプ

ポンプを取り出すために蓋を
はずさないとね
シルビアはタンクを下ろさないで
ポンプ交換ができるから楽だわ～

はずしたホースがどっちかわからなく
ならないようにマーキングして写真撮影

ホースをはずして
ヤフオクで買ったリングナット？を
はずす為のSSTを使ってリングナット
をはずす～
これを買う前なナットの突起にバーを
当ててハンマーでガンガンやってた

あとはタンクに手を入れて
ポンプを引き出すだけ

はずしたニスモのポンプと純正ポンプ
ニスモのやつのステーがあれば
SARDのポンプとアダプターを買えば
ポン付けできるのでポンプの
固定が確実にできるのよ

タンクに純正ポンプを入れて
確実にフックに引っ掛かってるから
確認して大丈夫なら他を元に戻した
交換完了

交換が終わったらボディーの蓋を
する前にポンプを回して
燃料漏れがないか確認
交換後の燃圧
ニスモの時がアイドリングで約3kg/㎝
ノーマルの燃圧が2.5kg/㎝なのでOK

燃料ポンプを交換した理由は
ニスモやつがたまに燃圧が
低い時があってその原因が
ポンプなのか調べるため
ニスモのやつの使用距離が約68000㎞
寿命にはまだ早いよな～