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ステアリングギヤボックスの
ちゃんとした品番のブッシュが
きたので交換
54445-65F00

左が65F 右が35F
横から見ても厚さ違いがある

断面の厚さの違い
左が65F 右が35F
35Fでも一応は固定できるけど
厚さが足りない分固定が弱いんだろうな

ともうひと作業
セルモーターを交換してからハンドルの
センターがずれてるので確認したら
はずす時に切り離した
ステアリングシャフトとギヤボックスの
繋ぎが一山ずれていたので直して
今回の予定していた作業は終了

ワークスのヘッドをやった時に
クーラントが錆で濁っていて
ホルツから出ている洗浄剤で
洗浄してから時間がある時に
交換しようと思っていたので
今回、洗浄とクーラントの交換実施
洗浄に使うのはホルツの洗浄剤
今入っているクーラントに入れて
アイドリングか走行して洗浄するやつ
朝入れて会社まで往復して少し
プラプラしてから帰宅
説明書きだと20分以上のアイドリングか
100㎞位の走行・・・・
って稼働時間が全然違うよな (￣▽￣;)
なのでまあ適当に走ってみた

水温が下がるのを待ってから
抜いたクーラント
濁ってるな～

ドレンを閉めて水道水を入れて
適度にアイドリングをしてから
抜いた水が錆色～(￣▽￣;) ｱﾊ

リザーブタンクもはずして
中を見たらヘドロのような物がある
キレイに掃除してから取り付け

今回はブローバイとヒーターコアに
行くホースもひび割れてたので交換

交換するのはここ

ブローバイホース交換

はずしたホース ひび割れ凄いな～

ヒーターコアに行くホース交換

はずしたウォーターラインのホース
これもひび割れが～

ウォーターラインの洗浄は
ホースをはずした時に水道からホースで
水圧をかけて洗浄剤がなくなったかな
ってぐらいまで水を通して完了
新たに入れるクーラントはこれ
希釈済みなのでそのまま注入できるやつ

専用の工具を使ってクーラント注入
エア抜きをして交換完了