14銀シルのブログ一覧

シルビアのクラッチマスターと
レリーズシリンダー
マスターシリンダーは
新品に交換後約10万キロ
レリーズシリンダーは約16万キロ
使ったので不具合が出る前に
オーバーホール
はずしたマスターシリンダー


はずしたマスターシリンダーを分解清掃


オーバーホールキット組み換えた完了
あとは車体に取り付けて
マスターシリンダーは完了


レリーズシリンダーははずしと
ホースからはずすようになるので
ミッションからはずすだけにしての
オーバーホール作業


ミッションからはずして作業開始


オーバーホール作業
体勢がちょっとしんどかった～
組み換えたが終わったら
ミッションに取り付けて作業完了


フリードを足しながらエアー抜き作業
動作確認はペダルを踏みながら
スマホをレリーズが写る位置に
固定をし動画撮影をして確認

はずしたマスターシリンダーのピストン
右側の上が摩耗

180度回して見ると左側は右側の
対角側が摩耗
180度位置を変えて組み直せば
まだまだ使えたのかな～
使えたとしても先に
シールがだめになるか (￣▽￣;) ｱﾊ


ばらしたレリーズシリンダーのピストン
メッキが薄くなっている程度で
マスターほどの摩耗はしていなさそう