14銀シルのブログ一覧

クーラントを交換して
エア抜きもちゃんとしたけど
交換後に相方がワークスを
乗って出掛けたので
帰ってきてからクーラントの
量のチェック
不足もしてないようだし
色もまだ緑色
ってすでに色抜けしてたら
問題だしな (^^;)

プラグの減りは
やっぱりわからないかな～

シルビアのプラグ交換も
そろそろなのでヤフオクで
買ったプラグが届いた～
今回は新車組付け時の
日産純正プラグ
なんで１つだけ変な写り方なんだ('_'?)

長期在庫品らしくわりと安く買えた
シルビアを買った時にも
このプラグだったけど
焼け具合は一番よかったかも
時間のある時に交換しなきゃ

ワークスのクーラントが
色抜けをしていたので交換
抜いたクーラント
もともと緑色だったのが色抜けて
少し錆び混じりの色に・・・


たまに減っていないか点検はしていて
前回、見たときな緑色だったのにな～
会社のトラックも同じように
色抜けしてるしなんでだ
発ガン性物質の入っていない
ノンアミンタイプ防錆剤配合に
なってからなのかな～
クーラントの入れ物にこれが
表示されてからのような気がする
で、希釈タイプのクーラントじゃ
ないから希釈してたから注入
希釈するのに使うのはペットボトルが
わりと便利で目分量で希釈

ペットボトルで希釈
ペットボトルの頭に付いているのは
クーラントを買った時に
付いていた注ぎ口
これがペットボトルの口に
ぴったりでラジエーターに
注入するのにとても便利

抜いたクーラントは会社に持っていって
出入りのＧＳに処分をしてもらう

ワークスのプラグ交換を
するのに上にあるインタークーラーを
まずははずさないとだめなんだよな～

インタークーラーをはずして
見えてくるのがプラグホールカバー
いま頼むとこのタイプがくるみたい

カバーをはずしてイグニッションコイルをはずしてみるとオイルの付着もなく
ヘッドカバーからのオイル滲みもなし

プラグをはずてみると
焼け具合はよさそうだけど

けど３本とも外側の電極が
斜めに減ってるのわかるかな～


これが新品

プラグを付けるときには
プラグ用のトルクレンチを使用
気分的に使いたかっただけで
使わないときもある (￣▽￣;)ｱﾊ

プラグを付けて外した他の部品を
元通りに取り付けてプラグ交換完了

スズキのエンジンって
ブローバイはエアクリ前だから
たぶんタービンからなのかな
オイルがサクションパイプと
インタークーラー内に付くんだよね

ワークスのプラグをそろそろ交換
しようと思ってプラグを購入
今付けているのがNGKの
イリジウムMAXの７番
今回買ったのはIRIMACの８番

シルビアでもイリジウムMAXを
付けた事があるけどどうも
燻り、かぶり、防止なのか
焼け過ぎる傾向にあるような
感じがするので今回は
これにしてみた。