14銀シルのブログ一覧

エンジンのばらしの続き
今日はここから作業開始

シリンダーヘッドカバーの外し

はずしたヘッドカバー

裏側にカーボン？スラッジ？が
堆積してたけど
30万キロ近く使ってるから
仕方がないか (￣▽￣;)
距離からしたらキレイな方かな

カムの取り外し

はずしたカムとカムホルダー
とオイルライン

で、いよいよシリンダーヘッドの
取り外し～

はずしたシリンダーヘッド
こっちもけっこうカーボンが
堆積してるな・・・

お風呂場でヘッドカバーの洗浄
使用したのはサンエスA1
長時間の浸け置きはしない
ほうがいいみたい
ワークスの時に使ったけど
長時間は浸けなければ大丈夫みたい

今日はここまででばらしは終わり
一気にやるとばらした部品の
置場所がない (ーー;)
次回はいよいよシリンダーブロックの
摘出作業とミッションの
入れ換えまでやりたいな～
ミッションを部屋からどかさないと
エンジンを組む場所がない

前回はエキゾースト側だったので
今回はインテーク側の作業
まずはサージタンクの取り外し

オイル交換の時に垂れたオイル？で
インマニが汚れてた

インマニを支えている
ステーをはずしてインマニ取り外し

インテークのポートをみると
思いの外きれいだった
ちょっと色があるのはたぶん
ガソリンの着色剤？だと思う

ウォーターポンプへのインレットと
サーモスタットハウジング？
の取り外し

セルモーター取り外し

ついでにリングギヤにストッパーを
かましてクランクプーリーの
ボルトを緩めたのと
パワステポンプ、エアコンの
コンプレッサーのブラケットも
はずしてウォーターポンプも取り外し
車上ではずせる物はとにかくはずす

今回の作業でエンジンからはずした部品

今回の作業まででこの状態まで
ばらしが終わったので
次はヘッドのばらしからかな

シルビアのばらし途中
エキマニ、タービン、アウトレット
をばらし～

オイルの滲みもなくてけっこう綺麗

はずしたタービン周り

ラジエーター、オルタネーター取り外し
インレットパイプがやっぱり腐食してた


はずしたラジエーターと
オルタネーター


こっち側はオイルフィルターの
交換とかでオイルが垂れたりで
けっこう汚れてた

今日はここまでかな

雨がやんだので午後から作業開始
ばらし始め前

まずは右側の
インテークとエキゾースト側から
エアクリ、インテークパイプ周り

アウトレットパイプは
やっぱり錆びてるな
これは錆を落として再利用か
中古を調達かな～

タービンのインレットパイプを
はずしたらタール状になった
オイルが貯まってた



タービンまではずそうかと
思ったけどオイルラインの戻りは
ジャッキアップしないとはずせないので
エキマニを留めているナットが
回るか確認とインタークーラーに
ゴミが入らないように養生だけして
今日の作業はここまでで終了

エキマニとタービンの間のガスケットが
熱で痩せてきてタービンが
しっかり留まっていなかった


ロックプレートととの隙間の
違いがわかるかな
距離を走ってるとなるみたい
過去に一度ガスケット交換したんだよね
その時は過給圧がかかると
ブベ～って音がしてたけど
今回はしていなかったから
気付かなかったな～

シルビアのエンジンオーバーホール
とミッション交換の作業開始！！
行程としては車載状態で
エンジンのヘッドまでばらして
そのあとに腰下を下ろしてから
ミッションをエンジンルームから
取り出すという順番かな～

まずはフロントパイプと
ペルシャの１軸をはずすために
ジャッキアップをして
ミッションオイルを抜くついでに
エンジンオイルも抜く


はずしたミッションのドレスボルト
には多少の鉄粉は付いていたけど
特に異常はなさそう

オイルが抜けたら
ペルシャとフロントパイプの取り外し

ジャッキアップしてるついでに
クーラントも抜き取り

ここまでやればあとは
上からできるので車体を
下げても大丈夫
ミッションマウントを外す時は
またジャッキアップするようだけどね

最初の予定だと角材の上に
タイヤを載せて車体を
上げたままで作業をする
つもりで段取りをしていたんだけど
上げたままだとヘッドをばらすのと
腰下、ミッションを取り出すのに
大変だよな～と思って
急遽、作業のやり方を変更
使う予定だった角材

と角材を切って作ったスロープ

スロープの角度が少しきつくて
４輪同時には滑って上がれなかった
(￣▽￣;)
ミッションマウントを外す時は
タワーバーからミッションを
吊っておいてジャッキアップだな