2019年11月27日
今回使うタービンは10万キロ位の時に
フランジからの排気漏れを
タービンブローと勘違いして
交換したタービン
と、いつか交換しようと思って
アパートに住んでいた時に
ヤフオクで落札した
HKSのエキマニ
現車からはずしたタービン周り
アウトレットとりはずし
タービンとエキマニ分離
いまのところここまでしか
作業してないから
エキマニとタービンを早く組まなきゃ
Posted at 2019/11/27 22:58:59 | |
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2019年11月27日
入荷待ちだった部品が
やっときた～ ＼(^o^)／
右が新品
違いがわかるかな
これでやっとエンジンが組める
Posted at 2019/11/27 22:51:06 | |
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2019年11月16日
今回は
アウトレットのスタッドボルト
タービンのオイルリターンホース
チェーンガイド
あとはシリンダーブロック内に付く
バッフルプレートがくれば
エンジンを組始められるんだけど
バックオーダーで入荷予定が12月3日
年内に終わるかな～(ーー;)
チェーンガイドも途中で変更されていて
ヤフオクでタイミングチェーンを
買った時に付いてきたやつが
左側で右側がシルビアからはずしたやつ
これはスラッグガイド側のやつで
左側がはずしたやつ
右側が10万キロ位の中古
流石に30万キロ近くまで
走るとガイドも磨耗してくるね
こっちはテンションサイド側
ヤフーの知恵でたまに見かける
チェーンが伸びて不調なのではと
回答があるけど
上が10万キロ位の中古
下が30万キロ近くのやつ
長さにほぼ違いはなし
そうそうはずした
フロントカバー
汚いな～(ーー;)
今回は新品に交換
早く部品がこないかな～
Posted at 2019/11/16 23:40:24 | |
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2019年11月10日
シリンダーブロック内に付く
バッフルプレートがこなくて
この日曜日に腰下を組んで
できればシルビアに搭載するまで
やりたかったけどできなかった(*T^T)
今回シルビアに使うエンジンオイルと
ミッションオイルとエレメントを購入
サーモスタットも今回交換するので
これは先にやっておけるので先に交換
右が新車の時に付いていたサーモスタット
左が購入した純正品
作りが安っぽくなってた
違いがわかるかな
新車時のがなぜいままて使えて
いたかって言うと
途中の数年間はニスモのやつを
１０年以上付けていたから
純正に戻してから不具合は
なかったけど気分的に
交換することにしただけ～
Posted at 2019/11/10 21:37:51 | |
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2019年11月05日
部屋を片付けて
エンジン組み立て準備完了
ピストンをヒーターで温めて
ピストンピンポンがすんなり
入るようにしてから
向きを間違えないように組み付け
オイルジェット組み付け
洗浄してきれいになったオイルジェット
オイルジョットをシリンダーブロックに
取り付け
クランクシャフトまで
組み立てたかったけど
ブロック内に付ける
バッフルプレートがまだきてなくて
ブロックの作業は部品が
くるまでストップ (ーー;)
なのでウォーターポンプの
取り付け面をきれいにする事に・・・
ウォーターポンプも新品にしたいけど
まだ使えるしな～(￣～￣；)
シリンダーブロックを洗浄していた時に
ウォーターポンプを交換した時に
はみ出した液体ガスケットのカス
が出てきた
完全に硬化する前にクーラントを
入れてエンジンをかけたのが
原因なんだろうな～
Posted at 2019/11/05 19:02:22 | |
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