14銀シルのブログ一覧

シルビアのクラッチフルード
しばらく交換していなくて
真っ黒だったので交換
交換前


シリンジで抜いたフルード

このあとカップ内を掃除して
新しいフルードを足してエアー抜き
ワンマンブリーダーを使ってエアー抜き
プラグの周りにグリスを塗って
エアーの混入を防止


エアーが抜けたら
規定量を入れて交換完了
きれいなフルード


ひとりでやるとペダルを踏んで
レリーズシリンダーを見ての
動作確認ができないので
動画を撮影して確認

ステアリングギヤボックスの
ちゃんとした品番のブッシュが
きたので交換
54445-65F00

左が65F 右が35F
横から見ても厚さ違いがある

断面の厚さの違い
左が65F 右が35F
35Fでも一応は固定できるけど
厚さが足りない分固定が弱いんだろうな

ともうひと作業
セルモーターを交換してからハンドルの
センターがずれてるので確認したら
はずす時に切り離した
ステアリングシャフトとギヤボックスの
繋ぎが一山ずれていたので直して
今回の予定していた作業は終了

ワークスのヘッドをやった時に
クーラントが錆で濁っていて
ホルツから出ている洗浄剤で
洗浄してから時間がある時に
交換しようと思っていたので
今回、洗浄とクーラントの交換実施
洗浄に使うのはホルツの洗浄剤
今入っているクーラントに入れて
アイドリングか走行して洗浄するやつ
朝入れて会社まで往復して少し
プラプラしてから帰宅
説明書きだと20分以上のアイドリングか
100㎞位の走行・・・・
って稼働時間が全然違うよな (￣▽￣;)
なのでまあ適当に走ってみた

水温が下がるのを待ってから
抜いたクーラント
濁ってるな～

ドレンを閉めて水道水を入れて
適度にアイドリングをしてから
抜いた水が錆色～(￣▽￣;) ｱﾊ

リザーブタンクもはずして
中を見たらヘドロのような物がある
キレイに掃除してから取り付け

今回はブローバイとヒーターコアに
行くホースもひび割れてたので交換

交換するのはここ

ブローバイホース交換

はずしたホース ひび割れ凄いな～

ヒーターコアに行くホース交換

はずしたウォーターラインのホース
これもひび割れが～

ウォーターラインの洗浄は
ホースをはずした時に水道からホースで
水圧をかけて洗浄剤がなくなったかな
ってぐらいまで水を通して完了
新たに入れるクーラントはこれ
希釈済みなのでそのまま注入できるやつ

専用の工具を使ってクーラント注入
エア抜きをして交換完了

シルビアのヤフオクで買った
予備のセルモーターがきた～
買ったのはS15のやつ
品番 23300-80F00

いままでのと比べてみた
右から最初に付いてたやつ
真ん中 ヤフオクでリビルト品で買って
先日まで使ってたやつ
左 今回買ったS15のやつ

新車時に付いてたやつだけ
太さとギヤケースの長さが違う
S15のやつはブラシAssyとかが
ヤフオクで社外品があるから
ばらしてグリスアップして
ブラシは交換しようかな～(￣～￣；)

シルビアのハザードスイッチの
車体側配線のカプラーの
爪が割れて取れてしまったので
ネットでカプラーを買って交換
爪が割れたカプラー

ネットで買った交換用カプラー

差し替える前に写真で記録


差し替え完了