2024年08月25日
シルビアに付いているNA用の
スロットルボディー
だいぶ使っているので今よりも
良さそうなやつをヤフオクで購入
けっこう安く買えたのでラッキー
自分的には定番加工のテーパー加工
加工前
加工後
効果の程は・・・プラシーボ
本体が汚いのでサンドブラスト加工
加工前
加工後
本当はもっとやりたいんだけど
エアーコンプレッサーの容量不足で
吐出圧が維持できなくて
チマチマしかできないのでここまでかな
あとはばらした部品を
元に戻して加工完了
せめて1.5馬力のコンプレッサーが
欲しいな～
と、思う今日この頃 (￣▽￣;) ｱﾊ
Posted at 2024/08/25 18:11:02 | |
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2024年08月25日
吹き出し口のルーバーの破損って
壊れる定番部品なのかな
シルビアで壊れた事ないけど
ワークスは１号２号共に壊れてた
前は直して使っていたから
今回も直そうとしたら割れて修理不可能
になったので新品を購入
壊れたのはここ
交換はパネルをはずして
ビス３本で留めてるだけなので
交換は簡単
パネルを元に戻して交換完了
そのうち右も交換になるかな～
Posted at 2024/08/25 17:59:37 | |
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2024年08月23日
シルビアのオイルとエレメント交換
使うのはいつものやつ
昔から下抜き
交換時の走行距離
Posted at 2024/08/23 21:03:49 | |
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2024年08月04日
ネット徘徊をしていたら
こんな物を発見
K6A用のスロットルスペーサー
サージタンクとスロットルの間に
挟んでサージタンクの容量増加と
レスポンスアップ効果があるらしい
暇な時に付けてみるか
Posted at 2024/08/04 21:17:50 | |
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2024年08月04日
助手席側の配線はシートベルトの
巻き取り側にある
テンションリデューサーソレノイド
のバックル内にあるスイッチからの
配線だった
運転席側はこれに警告灯の配線が
あるから助手席側のバックルを
使う場合は配線を中のスイッチ部分に
半田付けをして追加しないと使えない
現状付いているバックルをはずして
ばらした状態
悪い部分は赤丸で囲ったスプリング
これがヘタって戻しきらなかったみたい
予備のバックルをばらしてそっちの
スプリングと交換
動作確認をして大丈夫だったので
カバーに組み込んでカバーを
プラスチック用のアロンアルファを
使って接着して修理完了
バックルのカバーはメーカーによっては
ネジ留めになっているみたいだけど
シルビアは接着だったので
ステー側の隙間に内装はずしで
コジリながら接着されているのを
はがして分解
なんでネジ留めじゅないんだよ～
Posted at 2024/08/04 21:02:48 | |
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