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交換後、午後６時の水温
上がっても84度


次の日のお昼休みにテスト


↑ここから約10分後
上がっても82度
交換前だともう少し高くなってたかも


別の日の水温
走行後駐車場で５時50分ぐらい


そのままアイドリングで10後


その状態でさらに経過後の水温


上がっても84度
交換前だと86度から時間はかかるけど
もう少し上がってた
走行中も朝だと80度～82度で安定
夕方でも82度から84度ぐらい
気温が上がってきてから信号待ちで
時間がかかるとこんなに水温
高くなったかな～って気には
なっていたけどカップリングが
原因だったみたいだな
交換前もメーター内の水温計の針は
上がってないからR-VITがなかったら
水温が高めになっていてもわからなかったな～

渋滞やエンジンをかけて停まっていたり
すると水温が90度ぐらいまで
ジワジワと上がってきて
気温が高いからかな～と思ったけど
ファンを交換して電動ファンのモーター
を交換したのに思ったほどの
効果無し・・・
あとはカップリングが未交換なので
中古をヤフオクで購入
朝の配達を終わらせて会社から帰宅して
作業開始
交換したら会社に戻らなきゃいけないので時間がないから途中の写真は無し
左側がはずしたやつ
右側がヤフオクで購入したやつ


交換後はエアコンつけていて
上がっても84度ぐらい
お盆休みに出掛けるのでこれで
落ち着いてくれたらいいな～


新車から一度も交換しないで
45万㎞以上使ったからな～
点検方面で手で弾いて回した感じは
抵抗もあってクルクル回らないから
大丈夫そうだったんだけど
熱くなった時に空回りしてたねかな～

シルビアの水温対策として
ラジエーターファンを羽の枚数の
多いい社外品に交換
RB用なんかを流用できるみたいだけど
今回はGPスポーツ製のやつを購入


交換するのにまたラジエーター周りを
はずさないと・・・
暑いので途中の写真は無し
オルタネーターは緩めなくても
カップリングの表側からはずせるので
手間がちょっとだけ省ける


左側が新車時から無交換の純正品
右側がGPスポーツ製のやつ


ボルト四本でカップリングに
留まっているだけなので取り付け
純正よりギリギリのサイズで留める
部分を造ってあるみたい
取説にそう書いてあった


ここから先は暑さが半端ないので
一気に元に戻して交換完了
同時作業で電動ファンのモーターも
交換したので余裕が無し・・・

前回使えなかったモーターは棄てて
またしても社外品を購入
前回買ったのが右側
今回買ったのが左側
ボルト穴のあるベース部分からの
カプラーの高さに違いある


で、カプラーの高さの違いで
ここに不具合が・・・
前回のやつはカプラーがここに
当たってベース部分がちゃんと付かない


ちゃんと付かない


今回買ったやつはベースからカプラー
までの高さがあるのでちゃんと付く
ギリギリだけど純正と同じクリアランス


ちゃんと付く


ファンの付くシャフトの長さの違い
純正


前回買ったやつ


今回買ったやつ


シャフトの入り具合の違いがわかるかな
今回買ったやつは緩み対策なのか
逆ネジになっていた
取り付ける時は一応ネジロック剤を使用

15年位使ったリビングのエアコンが
壊れたみたいで買い換え
いままでのエアコン

さすがに近年の暑さは耐え凌げないので
K'sデンキで購入
買った２日後に取り付けに来てくれた
新しいエアコン

パワフルで快適～
前のエアコンをはずす時にガスの
回収作業(室外機に溜める)をしている
様子がないので
「ガス入ってました？」
って聞いたら
「ほぼ入ってませんでした」
との事・・・・
予想はしていたけどガスを入れれば
まだ使えたのかな～と思うけど
すぐに壊れたら困るし
まあ買い換えるいい機会にはなったな