べぇさんのブログ一覧

エンジン単体を個人売買でノークレーム、ノーリターンで販売した筈なのに。。。
購入頂いた方から連絡があり、オイル漏れててみて下さいと。
確認するとジェネレータ側からオイル漏れ。
オイル量が多くて溢れてたら漏れるとこ。
内圧上がって漏れてるんか？
って事は、まさか焼き付きか？
預かって、オイル抜いて。
あれ？オイルほとんど無いやん。
オイル漏れは気付いてたけど、そのまま乗ってたらしい。。。

ヘッド、シリンダー外して。


暗いのでよく分からん。
ワークランプで照らして確認。
反射して余計に分からん。

シリンダーにも傷は無し。
ピストンも大丈夫そう。
ピストンリングの口の位置かな？

明るい時に諸々確認だな。
エンジン下ろした方が作業性は良いんだけど
めんどくさい。

しかし、オイル漏れ分かっててそのまま乗るのは良くないなぁ。ただでさえボアアップしてノーマルじゃないんだから。
って、改造車所有した事なければ気にしないか。

集落営農による効率化という大義名分っぽい話を元に数年前に地元地域の農業従事者を中心に組合を法人化。
米と小麦を作り、米は安かったので小麦の補助金でトントンな経営状況でしたが、昨年の米の高騰により昨年度は大幅増益。
となると、この後税金の請求も大幅に上がる。
その対策として、農機具やら備品やらを購入する事で経費処理をしようという作戦に。
理事会にて、機械は小麦の筋撒き機2台、法面草刈機、土入れ機。
名入作業着。パソコン数台。
圃場集約を目的に畔取り作業費。
等々。で対応する事が決まり。。。
蓋開けてみりゃ、圃場集約工事だけ理事で工事業者をよく知るじじぃが対応した以外は、全部ワタシが担当。
ええ、全部対応しましたよ。
作業服なんて、近所のワークマンに行って、交渉〜サンプル借受〜試着イベント開催〜取りまとめ〜発注〜受け取り〜サイズ変更対応。
パソコンはネット購入ではあるものの法人登録して、営業付けてくれてやり取り〜3末納品必須だったのでギリギリまで納品日調整。納品されたらされたでキッティング作業。
新たに未使用倉庫も借りようって事で、地主さんの家族が地域外なのでなかなか捕まらず契約なかなか出来ず、まだかまだかと急かされ。。。契約書作ったり。

ほぼワンオペ。
理事会は会計以外動かない。

今期は理事の改選で、私が代表になるそうなので会計以外は刷新する事にした。
70代の代表、副代表のじじぃ2人と50代のやたらと上からで動かない公務員の3人にお引取り頂き、40代の2人を招集。勤め人ではあるものの普段から作業ベースでは動いてくれる若手。
パソコンあまり使えないって事なのでそこはフォローしつつ。
最初は色々指示しないと無理だと思うけど、自ら動いてくれる事を期待。

しかし、地元の組織ってのは、自治会もそうだけど誰かがやってくれてる、やってくれると思ってるのが多くて、文句だけは一人前ってのが多くてイヤになりますなぁ。

124ccボアアップ したいという友達の件

対象はもう一台所有のクロスカブ110を124にボアアップ したかったという。。。
とは言え、インジェクションモデルなんてボアアップ したことないし。

オイルポンプ、クラッチは強化したいよねー
スプロケ交換もするよねー
で、ECUそのままじゃガス薄くて焼きつくよねー
両手コースになりますが、+15ccは何のためにやりたいのか。。。
単にネット見て、なんか良いねぇーレベルなんやろね。
って事で、見送りになりましたとさ。

カブ系エンジン、いわゆる4mini系エンジンの組み直し、ボアアップ は数台やった。
もちろん、素人レベルなのでセッティング上手くいかなかったり、焼き付かせたり、遠方のお友達になんとかしてと無理やり押し付けたりと負の経験やったり、他力本願な経験もそれなりに積んでます。
そんな中88ccにボアアップ したゴリラを一年くらい前に同級生にお譲りしたのですが、




もうちょい走ったらキタコの124キット組みたいからそん時はヨロ！
と、連絡が。。。

現在88ccとは言え、ベースは50ccエンジンなので、キットを組み付けて終わりではなく、
クラッチ、オイルポンプの強化はもちろんのこと
スプロケ、ギアも見直し、キャブも大系に交換、足回り、制動系も見直した方がよい。夏場はオイルクーラー 導入も良いかも。
もちろんケースの研磨も必要だし。50用ケースを124で使えるまで研磨できるんやったっけ？
元が6Vポイント点火なのでCDI化も考えたいところ。
これ以外にも進めりゃ色々出てきますよね〜
全部やったら、モンキー125買えるんじゃねえかい？
お金も労力も時間も掛かるし。
そもそも124ccにする目的はなんなんだろう？
現状の88ccでも改造車(ナンバーはちゃんと黄色で登録してますよ)なので安心感はノーマルには勝てません。

しかし、その時はヨロ！って、ガンプラのカスタムちがいまっせ。
丸投げ的頼み方は、ノークレーム、ノーリターン、納期未定でもやりたくないなぁ。

11月末にお友達経由で引き取ったスーパーカブC50スタンダード


約40年前の車体なので、経年劣化はもちろんなものの放置されてた15年(自賠責シールが平成24年)は室内放置だったようで、磨くと結構キレイに。


エンジンは、、、キャブをガッツリ洗浄して掛かるには掛かるものの、全くもって不安定。


まぁこういう状態にもっていきますよね。


バルブはガサガサ


ピストンもちょいキズ。

75ccにボアアップ してバルブも新品に交換。

で、今何やってるかと言うと、
フロント、リア両サスペンションをちょい短めに交換してローダウンして太リム化。
ホイールはハブも組込み済みのを購入すりゃ楽チンですが、そこはケチケチカスタムでリム、スポークそれぞれ部品購入で。


さぁここからはやった事ない振れ止め作業。


バランサーなんぞ持ってないので車体に組んで
調整中。
これがまた地味過ぎる作業。。。
まぁ所詮はカブなので、60km/h走行が関の山。
多少の振れはご愛嬌ってレベルで許してもらおう。

スプロケやら、チェーンガイドやらなんやかんやと細々した部品も新品交換してるので、ケチケチカスタムと言いながらもちりつもで結構掛かってしまった。。。
GWくらいには公道復帰目標でチマチマと。