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先日、我が家にやってきた事故車両のカブ90ですが、部品取りか、修理して売り飛ばしたろと思ってましたが、修理したら普通に乗れる訳で。。。

2年続けて同じ色の同じカブが我が家にやってきて、何やら縁を感じてしまいこの度ナンバー取得。
となると、同じ角目カブが2台となる訳で、
88ccにアップサイジング して街乗りは快適ではあるものの、そこはチューンナップエンジン、長距離は多少の不安とともに走る訳で。それはそれで面白いんだが。
かたや世界のホンダさん謹製90cc。
4速と3速という走行に影響する部分の違いはあるものの、そこは何れ4速ミッションぶち込んだらええ訳で。
ん？ノーマルエンジンではなくなるなぁ。

と、悩んでもどちらにも長所短所があるので、
2台ともいつでも乗れるように、、、って自賠責保険分が増えるし。
な訳で元のカブはナンバーを一旦返納しました。

周りから見たら、色変わっただけやんってレベルなんやけどね。

何も語らなくても。
なんせカブですから。

お盆休み初日、近所の友達と角目カブツー。



R169を熊野まで南下し、
R311を海沿いに北上。
尾鷲で海鮮丼食って


マンボウに立ち寄り、更にR42を北上。


更に北上。


大内山牛乳ソフトクリームでクールダウンして





阿曽の風穴と湧水にてマイナスイオンをしっかり浴び

R166で沈下寸前の沈下橋を渡って


上流ダムが放流中でギリ渡れる状態😅

R169の大台ヶ原界隈は雨に降られたものの
このクソ暑い昨今、山間部は非常に涼しく快適でございました。
海沿いも暑いとは言え、比較的過ごしやかったです。
途中、長い登りで3回エンジンが止まるアクシデントがあり、熱ダレ？とか思いましたが、だったら登りじゃなくてもカブ的高速走行で発生するよねと。
こりゃガソリンの息切れか？ガソリンフィルターが邪魔してるんじゃなかろうかと。
今後の宿題が一つできました。

また、高回転一歩手前までカタカタと異音がします。こちらはバルブクリアランス？はたまたレッグシールドが何かに当たってる？
これも宿題。

とまぁ走って分かった宿題はあったものの、350km超のグルッと回ってなツーリング無事に帰ってこれました。

カブのスピード感、ライティングポジションはニンジャより楽ですね。
まぁ、疲れましたけど。
朝起きたら、ケツにデキモノが出来てたのは内緒です。

昨年5月


高校時代の同級生の親父さんの角目カブ90を引き取り、ピストンリング、カムチェーン等プチオーバーホールして、別の高校時代の同級生に横流し。

そして、あれから14ヶ月後、、、



再び角目カブ90が我が家に。
しかも同じ色。

いや〜、回ってくるんすねぇ。
通算5台目。そして角目は3台目w

で、この車両、お友達のお友達の車両で、
オカマ掘られて前後はさみ撃ち。
なもんで、


フロントフォークがエンジン好き好き状態で直進番長。


リアはテールAssyほぼ粉砕。

安心して下さい、乗ってた方はピンピンしてはります。

状態の酷いフロント周りの状況確認の為、バラします。


はい。ちゃちゃっと。

家にあったフロントフォークを仮付け



最低限走れる状態まで組んで


走ってみる。
私有地でね。

ホイールに振れ無し。
フレームも問題無し。

おっけぃ、乗っても大丈夫そうです。

取り敢えず、同色のフロントフォークをポチっと。

さて、このカブどうすっかなぁ。
角目ボアアップ したのあるし。
とは言え、キャブの最終デカドラムやし、
ノーマル90は魅力的やし、前回はとっとと手放したし。
同じカブが年一でやってくる。
これも何かの縁、しばらく所有しようかな。

取り敢えずは、メンテと軽くバラして汚れを落としてキレイなカラダにしてやろう。

ま、所謂時事ネタ。

ん〜、再販する度におかしな顔になってくような気がするのだが、気のせいか？

ATしかないし、ディフェンダーかいな？と思わせる顔。



わたしゃ、これが良い。

なんだかんだで約40年前のクルマが
未だネタになるって、これはこれでスゴイよね。