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今日は息子と原付ツーリング。

息子のリトルカブ とカブツー。
の筈が、昨日88cc化した際に配線に不具合が
あり断念。
(帰宅してから無事原因特定し復活しました。)

仕方なく、ゴリラで参戦。



こちらも昨日88cc化したところ。

リトルカブ98ccなので十分勝負できると思ってるが、体重差は如何ともし難いところ。

行き先は、飯高の珍布峠(めずらしとうげ),
往復150km少々、奈良と三重の県境にある高見トンネルは標高625m。

基本はカブのエンジンと同じなんで越える事は出来るが、3速で失速しつつもなんとか越えました。
4速は３速とかなりギア比が離れてるので緩い登りまでしか使えません。とは言え75ccの頃と比べると大幅にパワーアップ。

と、88ccの恩恵を感じるエンジンではありますが、そこは4miniと言われるジャンル。
タイヤを8インチから10インチにアップしているとは言え、小さい。
体勢もそこそこ窮屈で膝にくる。。。
ホイールベースも短い上にエンジンの振動も。
これ、8インチだったらもっとしんどい。。
シートもノーマルルックな社外品という事もあってか１時間程走ったらケツが痛い。



と感じつつも無事目的地に到着。

4miniはとことこ走るんがよいですね。

レストア中のモンキーは


75cc化はしてるものの、出来るだけオリジナルでとことこ仕様で。

実力も確認でき、なかなか楽しいツーリングでございましたが、往復100km以内にしとこ。

小さい事はいい事だ。
って訳にはいかんかった。

結果、カブ最強説を証明するツーリングに。
距離走る時はカブの方が良いね👍

今日はゴリラ、カブのボアアップ 作業。
途中までですが。

75ccのシリンダ&ピストン余ってくるのでシャリイもボアアップ したろかいな。

そんなGW4日目、LCMで島根遠征もなんのその昼前からはお友達が先日納車したスーパーキャリイ に


バグトラックの装着お手伝い。

荷台の床用コンパネ切って、フレーム、幌付けて、そこそこ大変ですね。

うちの、キャリイにも欲しいと思う今日この頃。
とは言え、これ、お高い。

みん友さん含め周りにキャリイ が増えてきました。