アイドリング不整脈点検とレゾネータ戻し・加工

　新車時から気になっているアイドリング時の不整脈的な挙動ですが．．．（時折、ボボッと1気筒失火したかのように振動を伴って一瞬回転が落ち込む現象。アイドリング以外では問題なく、エンジンが暖まれば頻度が減る傾向）

　エンストすることはないものの、現象が起こるとけっこう気になるし、気分も萎えます。
　ヨメさんいわく「どっか壊れてるんじゃないの？　もしこれで正常やとしたらスバルはおかしい」　う～ん、ごもっとも．．．

　決して手をこまねいていた訳ではなく、ディーラーにも相談してこの3年間いろいろ試してきましたが．．．
　オシロによるIGコイルチェック（異常なし）、ECU学習クリア＆ハンチング対策リプロ、スロットルボディ清掃、ECU＆CVTアーシング、どれも決め手にはならず未だに解決に至っていません。

　先日もディーラーに点検して貰いましたが、異常とは言えないんだそうで。
　そこで食い下がってみると、もう一度点検することは可能だが、その際は外してあるレゾネーターを元へ戻してほしいとのこと。

　以前にレゾネーターを外し、画像のように100均のプラコップで作ったファンネルを付けていたのがバレていたようです．．．

仕方ないのでレゾネーターを引っ張り出してきました。（捨てなくてよかった．．．）

　ただ、そのまま装着したのでは何の面白みも無い。　そこで底面の水抜き穴？ を拡大して吸気口を設けることに。（点検に出す際にはテープでも貼って塞いでおけばよかろうという魂胆です）
　
　単に開口するだけだとゴミや虫等が入るので、手元にあった水道用の排水口ネットを装着することに。ホールソーでネット径に合わせた30Φの穴を開け、プッシュクリップで固定できるよう5Φの穴も2つ開けておきます。

ネットを装着してクリップで固定したところ。
　たかだか30Φなので吸気量はたかがしれてますが、バンパー裏面の冷えた空気を吸える分、わずかなりとも効果はあるのではないかと思いたいところ。

　さて、ここまでやってアイドリング不整脈の再点検は．．．
　残念ながら流れました。サービス担当は上へ掛け合ってくれたようですが、同じ2L車に乗ってる複数の販社社員のクルマにも同じ現象が出ているが、DITエンジン特有で異常とは言えないんだそうで。また、おそらく制御の問題なので今のところ手の打ちようがないとも。
　全国的に顧客からの声が大きくなればメーカーも考えるかもしれないとのことですが、望み薄でしょうね。

　ということで、レゾネーターを元に戻した意味が無くなってしまいましたが、せっかくなのでもう少しこのままで乗ってみようと思います。