ブローオフバルブ交換

純正リサーキュレーションバルブもそろそろヘタる頃だろうということにして（笑）社外品に交換してみました。
純正はこんな感じで至って目立ちません（笑）

ブローオフというと、大気開放して音を響かせるのがお約束という感のあるパーツですが（笑）　せっかく計測した空気を捨てている訳で当然燃調が狂います。
敏感な車種だとアクセルオフ→エンストもよくある話。何よりご老体に無理をさせたくないということで、今回チョイスしたのはサクションへリターンできるトラスト製（Greddy TypeRS）

仮組みしてみたところ。
ブローオフ本体は汎用品なので、車種ごとに用意されたフランジを介して取り付ける形になります。
オレンジ枠で示すボルトが後々問題になろうとは、この時は気づかず...

忘れちゃいけないのがガスケット。純正品はメタル製なので、1回くらいなら再利用できそうですが、過去清掃のために外したりしていることもあり、今回は新品を用意。

純正品を外したあと、まず純正ガスケット新品を挟んでフランジを取り付けます。フランジにブローオフ本体を固定するのですが、リターンホースが若干曲がった形で取り付く形になるため、固定ボルト（とくに運転席側）の位置合わせが至難の技。何とか指先でねじ込みボルト山を掛けて、いざ本締めしようとしたら...
なんと、六角レンチが本体の張り出しに当たってしまい最後までねじ込めないではないですか...（キャップボルトは選定ミスでは？）
やむなく、手持ちのごくフツーのボルトに変更しスパナでちまちまと締め付けて何とか装着完了。

さすが純正よりは存在感があります（笑）
リターンホースがフランジ分だけ屈曲しているのがわかるでしょうか？