カタログ値２００ｐｓのシロクマくん。１．６Ｌで搾り出すにはVVL高回転での領域。それを受け止めるべく設定された強化クラッチ。Ｅ/Ｇ出力を同軸でクラッチ～ミッションへ伝達しますが、スプライン部の耐負荷＜クラッチディスク面の耐負荷　でなければ今回のトラブルは発生しない事になります。それって、スプラインの役割を果しているとは言えないと思えます。関連条件を整理し、それが有り得るのか考えても･･･私の経験・知識では説明つきません。主原因が他にあり、スプライン損傷は二次的に発生したのかもしれません。
しかし私が運転中に発生したのは事実であり、それが全てだと理解してます。。。
とにかく大変勉強になりましたし、今後再発しない事を願うばかりです。