私の３４８の飼い方（調教方法）ets・・・！３９

３４８＆３５５！
マフラーを変えるとどんな事が起きるのでしょう？
こと、音にばかり目が行きますが実は本来
性能ＵＰの為のパーツです！
馬力ＵＰ・トルクＵＰと成るため各社、試行錯誤？
しかし、フェラーリは各社、音重視の開発ですか？
ここに３４８のマフラー性能に吐いての
ブログがあります！
http://blog.goo.ne.jp/nomu_2004/e/00c7fd7462d5c379be90ad529c98918c

３４８は３５５に比べ、マフラー交換が比較的簡単です？　私は自分でします！
エキマニ・触媒・太鼓の順番です。３５５はエキマニ・触媒・エキゾーストバイパスバルブ・太鼓
後、バンパー・遮熱板・エアーフロー・カバー・ディフューザーなどを外してからに成りますが、
３４８は、遮熱板を外すだけで出来ない事は無いです？
シャーシダイナモに掛けないと数字で出ませんが、排気効率は良くなるのですからパワーＵＰ
します？http://www.kreissieg.com/348%20main.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~f348-y10/348gt/348gt_19.htm#ptop
３４８はボッシュモトロニックＭ2.5～Ｍ2.7で３５５ではＭ2.7～Ｍ5.7に進化します。
マフラー交換がどれ程の影響を与えるか分かりませんが？（コンピューター学習能力？）
排気効率・灰気圧・排気温と変わる分けですから、何らかの影響があるとは思います？
抜け過ぎによる低速でのトルク不足？レブリミッター＆回転数のＵＰ？ets・・・！

音ばかりに気を取られないで、本質の所を少し考え出しました！