サン[348GTB]のブログ一覧

6月某日堺にて！
直すことを決め！お願いして、3ヶ月ほどして連絡があり、
「エンジン降りて、バラして原因がわかりました。堺の工場に
ありますので、出来れば見に行って詳しく聞いてください。」
との事(^-^; 都合をつけ1週間後ぐらいに、行って見た(^^♪
原因とは！！
プラグの電極落ち(◎_◎;)

「その事により、ピストン＆シリンダーライナーが傷ついてます。」

なぜ、そうなったか？聞いてみると (;^ω^)
メカニックいわく「たまたまと言うか？これが絶対でと言うことはなく、
もしかしてスロー走行でなかったら、排圧で排出されていたかも
しれませんし？サーキット走行される方には、僕はイリジウムプラグを
お奨めしてませんが！」との事(~_~;)　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （あべのハルカス展望台から）
ま～自分なりに検証してみるとψ(｀∇´)ψ
1.前回プラグ交換から２万Ｋｍ超えていた！
2.昨年末愛媛へのツーリングで、石鎚山ＳＡあたりから吹き上がりが
　今イチで、１度電源が完全停止！！　　その後復活し、福山ＳＡ過ぎてから吹き上がりも復活？
3.サーキット走行も何度かしているし、レッドゾーンまでキッチリ？
　回す性格？？(^▽^;)　　　　　　　ある人を乗せると、何処かが壊れるというジンクス？ψ(｀∇´)ψ

調子が良い事にかこつけて、メンテナンスなどが無頓着になっていた結果かと思います。(-_-;)
必ずとはいいませんが、何かのサイン？音・匂い・感覚でそれが分かると思います♪
それを見逃さず！走り方にもよりますが、高出力・高回転ショートストローク・高熱と、過酷な状況
ですから、普通の車でない事を再認識して維持していきたいと思います。　プラグは2万Kｍ以内の交換をお奨めします


で！何処まで、どの様に直しますか？