OHJIのブログ一覧

昨年の夏に取り付けた車高調ですが、
実は取り付け時に車高などを調整して以来、
一度もシートを回したことが無いという実にもったいない状況でしたｆ＾＾；

また、取り付け当初は満足していた仕様も、
使っていく中でいくつかの変更点も見えてきました。

既にリアについては減衰を高める方向での仕様変更を行っており、
最終的にはフロントについても同様の仕様変更をした上で、
前後ともにバネレートアップを行う方向で考えています。

とはいえ、このところ続いた不具合の修理のために、
しばらくは現状で乗らざるをえないので少しでも良くなればと思って
フロントのスプリングにプリロードをかけてみることにしました。

とはいえ、どれくらいかけたらよいかも分からないので、
毎度おなじみBBRにて相談しました。社長曰く
「普通は5mm位かなぁ。好みにもよるけど10mmかけることは稀だよ。」
ってことなので、まずは5mmかけてみるつもりで、ジャッキアップしホイールを外しました。
この状態でスプリングの長さを測ってみると245mm。
元の長さが250mmのスプリングなので、既にプリロードが5mmかかっていたわけです。
社長には「どうする～？」と言われましたが、今の乗り味に不満があることに間違いないので
とりあえずもう5mmかけて、トータル10mmかけてみることにしました。
「しばらく乗ってみて、ダメなら元に戻しますよ～笑。」等と言いながらひとまず作業終了。
本来はショックの長さを再調整して車高も合わせる必要があるのですが、
最初に車高を測るのを忘れたのとｗ、見た目にあまり変わったように見えなかったので
特に触ってませんｗｗｗ。

そして、夜になってからいつものテストコースへ・・・。

スプリングの動きを規制した効果が出たのか、ハンドル操作に対し
今までよりもノーズがレスポンス良く反応するようになったのが分かりました。
コーナーを走るのが今までの何倍も楽しくなり、コーナリング中も、
アクセルをどんどん踏んでいけるようになりました。
たった数ミリ、シートを動かしただけでここまで変化が出るとは
思っていなかったので、正直びっくりしました。

むしろ、仕様変更しなくても良いのでは？と思ってみたりみなかったり爆。

また乗っていく中で不満が出てきたら、色々と調整してみようと思います♪

自走不能になりました。という日記を上げたので、
一応復活しましたという報告もしておきますｗｗｗ。

セルのOHと中古のデフキャリアASSY組み付けということで、
12月4日の朝からいつものディーラーへ預けてきました。



とはいえ、前述の通りスターター不良により自走不能のため、
1ヶ月放置していたところバッテリーまで弱くなる始末orz.

そこで入会当初は「まぁ、使うことも無いだろう。」と思いながら
既に何度もお世話になっているJAFにダメ元で救援依頼をしてみました。

ひとまず、バッテリーをチャージしてもらい、セルを捻ること4～5回。
鈍そうな音を立てて何とかエンジンが始動！
最悪の場合、積車で運ぶことを考えていたのでこれはラッキーでした。

肝心の修理の方ですが、OH予定だったセルモーターは電装屋に
うまいことリビルト品があったそうでそれと交換という形になりました。

もう一方のデフですが、20万キロオーバーの車に走行11万ｗｗｗの
中古のキャリアASSYを組んだわけですが、異音もなくとりあえずは使えそうです爆。

ただ、ここで落とし穴がありまして、デフ交換によりデフからの音は消えたわけですが、
やはりまだ何か音がするということで調べてみると右後ろのハブが
お亡くなりになっていることが判明orz。

予算は大きくオーバーしてしまいましたが、それでも抱き合わせ修理ということもあり、
単体修理より安く、支払いについても相談に乗ってもらうことが出来たので結果的には大満足です。

ま、当然左後ろのハブも時間の問題なのであまり悠長にも構えていられないんですけどねf^^;

当初予定していたブレーキ強化や足回りの仕様変更は無期限延期になってしまいましたが、
まずは基本がしっかりしていないとどんなチューニングパーツもその力を発揮できないと
自分に言い聞かせながら、今後も付き合っていきたいと思います苦笑。