R32タイプM純正4POTキャリパーO/H Part1

昨年装着したR32タイプM純正4POTキャリパーですが、わずか1年でローター及びパッドの偏磨耗をおこしてしまったためキャリパーをオーバーホールすることにしました。ということで、日産のディーラーでキャリパーO/Hキットを購入してきました。

外したキャリパーです。
ブレーキダストや泥で真っ黒に汚れています。
こいつをこれから、分解・洗浄します。

まずはパッドを実際に押したり引いたりするピストンをキャリパー本体より抜きます。とはいえ、手で抜けるほど優しいものではないのでフルードの入り口からエアで圧力をかけて強制的に排出します。

キャリパーより顔を出したピストンです。
実際には4個同時に抜けず、
抜けたピストンを万力で軽く固定しつつ
他を抜いていくという作業を繰り返しました。

これが外したピストンです。
錆びやグリスで汚れています。

錆びや古いグリスを落とし、綺麗にしました。

今回購入したオーバーホールキットの一覧です。
左上より、ピストンとキャリパーの間に塗るグリス、右に行ってピストンとキャリパーの間に挟まるオイルリング。
下段左側の太目のゴムリングはダストブーツ、同じく下段右側の金属製のリングはダストブーツとピストンを固定するためのものです。
左端に2個あるキャップはエア抜き口を塞ぐためのゴムキャップです。

キャリパーを綺麗に洗浄し、完全に乾燥させたらパーツを組みつけていきます。まずはキャリパーにエンジンのピストンリングに相当するゴムパッキンを組み付けます。

Part2へ続く。