丸刈三太郎のブログ一覧

仕事柄ほとんど出張する機会がないワタクシですが…久し振りに県外出張の命を受けまして先日ひこにゃんのお膝元滋賀県に行ってきました(@^^)/~~~




こんなチャンスは滅多にないのでＬＩＮＥに書き込みしたところ…何となんと！

魅喜王さんから『プチりましょう～』とのメッセを頂きましてその日の夜にお会いすることになりました～＼(＾▽＾)／


…で仕事を予定どおり終わらせ
待ち合わせ場所であるＳＡB某店に到着すると
まさか・まさかの。。。アル発見!!!!! (*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

それは後ほど触れることにして…



これまた
まさか・まさかの。。。ドッグスさんにお出迎えして頂きました～!ヾ(ﾟДﾟ)ﾉ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

いや〜ホント‼ 東には凄い方がいらっしゃるのは周知の事実ですが…西にも負けず劣らずの行動力の持ち主が現れましたね〜(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ｧﾋｬﾋｬ



そして今回初めてお会いすることになった
”あっちゃん27”さんにご挨拶したあと…


魅喜王さんのエロエロヘッドを
拝見することに(●´∀｀)ﾉｷｬﾊ☆*





いや～めちゃカッコいいっすΨ(ﾟ∀ﾟ )Ψ







グリーンを基調にし、流行のアクリル加工を取り入れた素敵なヘッドでした(*^^)v


次はテールかな　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ…
まぁ～ほかにも色々妄想されてるようで楽しみですね　( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ




ここでドックスさんが何やら
コソコソとしていると思ったら…

これまた！まさかの“赤まむし”を取り出して皆んなで乾杯しようと言うことで～やりました!!!



これがないと始まらない感じで（笑）
もはやオフには欠かせないアイテムになってますね(*￣m￣)ププッ


ちなみに今回のブログのタイトル
「赤まむしオフ会イン京都」は
あっちゃん27さんが名付けたものです♪( ´▽｀)


その後も４人でアル談義で
多いに盛り上がりました( *´艸`)










途中～ﾜﾀｸｼは同じSAB内に偶然居合わせたアル方の元へ駆け寄り名刺交換と写真撮影をお願いしたところ快く引き受けて頂きました*\(^o^)/*







いぶきpapaさん貴重な時間のなか本当にありがとうございましたm(__)m 少しの時間でしたがお話しも出来て大満足です(*^^*)




そうこうしているうちにSABが閉店になったためスタバに移動したところ、SKULLさんから連絡が入り…何でも子供さんが魅喜王さんのエロヘッドを見たいということで駆けつけてくださいましたo(^_^)o


こうして短い時間でしたが皆さんのおかげで楽しいひと時を過ごすことができました(^0_0^)
本当にありがとうございましたm(__)m




また半年後ぐらいに滋賀出張があると思いますのでまた遊んでくださいませ♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪



最後に今日のサービスショットヾ(=ﾟ･ﾟ=)ﾉﾆｬﾝ♪

以前から気になっていた
★スロットル　コントローラー★

でも結構な値段がするので手に入れるのを躊躇しておりましたﾍ(◇､￣)ﾉ~

ところが最近みん友さんが同じスロコンを付けたので…さっそくｸﾞｸﾞｩ～と検索してみると…

(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ｵｵｫｫｫ-　
これはお手頃な値段じゃありませんかヾ(ﾟДﾟ)ﾉ




てな訳で　
『ＰＩＶＯＴ スロットル　コントローラー 3 drive・COMPACT』というブツをmyアルに仕込んでから今日で丸１週間 …

少しばかり感じたことをインプレしてみたいと思います(*^^)v（内容の一部は某webサイトから引用しております）




近年、電子化が進む自動車において電子制御のスロットルを装備する車種は増大傾向にあり、当然アルファードにも採用されています。




これまで主流だったワイヤー式は、ペダル操作に対してダイレクトにスロットルが開閉します。ところが、電子スロットルでは発進時の唐突な動きに対する対応や燃費を向上させるためにスロットルをゆっくり動かしたり、実際の踏み込み量よりスロットルが開いていないなんてことがあります。



この制御により、アクセルペダルを踏んでからスロットルが開閉するまでにタイムラグが生じてしまい、レスポンスの悪さや違和感を感じるというわけです。




そんな電子制御スロットルの気になる部分を解消し、アクセルレスポンスを高めるパーツがスロットルコントローラーです。　

今回装着したのは前述したとおりの　『ＰＩＶＯＴ　3 drive・COMPACT』

特徴は、市街地を中心とした走行スタイルに適したECOモード、高速や坂道等の走行に適したSPORTSモードが選択できることです。

ちなみにアクセル開度40％の状態で比較すると、純正のスロットルバルブの開度が50％に対し、ECOモード5でスロットルバルブの開度は18％、SPORTSモード7でスロットルバルブの開度は87％というデータとなっています。









このスロコンはECOモード5段階、SPORTSモード7段階ということなので車両本体のエコモードと解除状態とを合せると全26パターンの選択が可能という訳でありまして、これならシチュエーションに応じた設定切り替えが楽しめますね。



それでは「ＰＩＶＯＴ」の効果のほどをリポート致します((´∀｀))/


アルファードにはエコモードとそれを解除する2つの走行モードが用意されていますが実際その違いは鈍感な私にはよく分かりません(?_?)　


ただ、どちらにしてもアクセルを踏み込んでからワンテンポおいて加速する感じは、物足りなく、時としてストレスを感じるのは私だけに限ったことではないと思います。


それに対し「ＰＩＶＯＴ」をONにしてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間に鋭い加速が味わえます。ノーストレスです！


ただしそれはSPORTSモードの場合であって…ECOモードではノーマルと変わらないというかECO5では思わず笑っちゃいます(*￣m￣)ププッ


一方SPORTSモード7では…昇天するほど笑っちゃいますΨ(*ﾟ∀ﾟ*)Ψ(*ﾟ∀ﾟ*)Ψｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬｰ
もたつき感は全くありません。そのぶん燃費は落ちてしまうかもしれませんが、スイッチ操作で設定を切り替えられるのでもちろん燃費走行も可能です。




まだ全パターン試したわけではないですが…SP7は強烈すぎて純正足回りでは踏ん張りきれていない印象です.(l|ﾟωﾟl|l)...　


一方ECO3以上では車両エコモードよりさらに出足がもっさりするので信号待ちからの発進では軽トラにもあっさり差をつけられるほどです(￣u￣;)


なので…ストレスを感じずに小気味イイ走りをしてくれるのはSP3～SP5ぐらいですかね(^0_0^) アクセル開度に対するスロットル開度のバランスがちょうど良い感じで、発進時、追い越し時に心地良く加速をしてくれますヽ(*´▽)ノ♪





続いて機能面では…一度エンジンを切って、次にエンジンを始動したときに「前回使⽤モード」「ノーマル」そしてSP4以上に設定時SP3に戻すという「セーフティモード」の3 種類が選択可能という賢い機能がついています。

これは複数の人が運転するファミリーユーザーなどに対応させたセーフティ機能。
気づかないうちにSP7の鋭いレスポンスになっていると危険もあります。そういった安全面も考慮しているのもgoodなところです。スイッチひとつでスポーティとエコを自由に切り替えられるオススメのメニューですね。



他のスロットルコントローラーがどれほどのものかは体験したことがないので分かりませんが、結論から言うと…文句なくすばらしく、SPORTSモードに限ってはハイパワーの自然吸気エンジンみたいな感覚が味わえます(*^^)v




気になる燃費はモード選択で大きく変わってくるので、あとは自分の走り方次第ということになると思います。


ということでの「ＰＩＶＯＴ」のスロットルコントローラー、予想以上に大満足という結論。これぞまさしくお値段以上！

諭吉さん一人でこれほどコスパの高いパーツに出会えたことに感謝し…
スロコン初体験記と致します(*≧∇≦*)ゞ


長々と最後まで
ご清聴ありがとうございましたm(__)m


（追伸）
ﾜﾀｸｼはＰＩＶＯＴの社員でも身内でも回し者でもございません（笑）
これだけ宣伝すれば株式会社ピボット様よりご褒美頂けるかもしれませんね(*/□＼*) ﾃﾞﾍﾍ


ではまたヾ(=ﾟ･ﾟ=)ﾉﾆｬﾝ♪

本日のサービスショット(=￣ ρ￣=) ..

本日ある荷物を受け取りに


いつもお世話になっているＤラーに


行ってきましたヾ|*゜Д゜|ノ



で…受け取ったブツが。。。


↓↓　これ！





ド━━━━━━━━ン!!!!!


めっちゃデカｯ!!


(((゜д゜;)))ｱﾜﾜﾜ


とりあえずアルの荷台にギリギリセーフで


載せまして自宅まで持って帰りました(゜.゜)








中身はというと…

もともとタイプゴールドに付いている

フロントバンパーとグリルです (*ﾟ∀ﾟ*)








いつしか仕様変更するときのために

とっておこうと思います(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ



ただし気が変わって

パーツ代稼ぐために

売却するかも分かりませんが…(￣∇￣*)ゞ






さぁ～てと

今夜の日本シリーズ。。。

どっちが勝つのか(=￣ ρ￣=) ..zzZ





色々と買いたいブツが山ほどあるので…

ここは是非とも楽天に勝ってもらわないとね〜

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ






楽天やったぞ〜！☆