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またAmazonが来ました。

河口湖の峠の茶屋のオーナーが大切にしてきたアマゾンの影の車でした。

2004年に車検が切れ以後20年間砂利床の屋下保管の車でした。

このたび前オーナーのメインAmazonが譲渡され影車も手放すことになりましたが、書類があることがわかっており新オーナーのご意向で私のところに来ることになりました。

我が家のガレージと研究ゾーンはまだ造成途中なので知人の橋田さんちに置いてもらうことにしました。

一度下見に行きましたが、長いガレージの1番奥にあって、手前には2台の不動車が入っている。タイヤは四輪とも劣化して裂けている状態。エアーを入れてどうにかなるものではない。おそらくブレーキも固着しているので手で押しては出ない。

そうなるとウィンチで引くしかない。一人で行って載せるのはかなり難しい。

そこで我が頼もしきVAF ボルボ Amazonファンクラブのプロ並みかプロ以上のおふたり新潟の小泉マスターと山梨の酒井マスターにお手伝いのお願い。

成田空港前の日本レンタカーで積載車を借りて河口湖まで行きました。

峠の茶屋で美味しいほうとうを食べて作業開始。


手前にあった2台を押したり、エンジンかけて走らせたりして1番奥のアマゾンを引き出すルートを作り、積載車のウィンチを斜めにかけて引き出せないか検討。



少しづつ動き始める。積載車のウィンチで動かないものを引くと、荷台が外れてえらいことになるので少しずつ引いては滑車の場所を架け替えながら引いてくる。四輪が固着していて大変な重さだ。


最後はその場で後部を60°回転させなくてはならず、オーナーのパジェロで後輪を横引きして引き出した。積載車に乗せて出発。







なぜかこの日に限って大渋滞で橋田邸に到着したのは21時になってしまった。


一泊させていただいて翌朝。とりあえずタイヤを履かせないと下ろせない。橋田さんの予備タイヤをお借りして車上で交換。積載車を返す時間が迫りロックしているブレーキを外す時間がないので小泉マスターの意見でブレーキにラスペネをかける。


下ろすことができた。ツートンカラーじゃないよ。これは20年間自然に溜まった埃。


エンジンルームも手付かずの状態を記録。
右にクーラー、左にオルタですな。



69年式なので環境対策があれこれとついている。



貴重な右ハンドル車だ。


コーションプレート。



雨で流そうと言ってましたが橋田さんが見るに見かねて洗ってくれました。

今後欠品の確認。ブレーキ配管が切られてるのを確認してるのでそういう基本的な整備。各部品の整備。内装の取り付け。電装の整備。エンジンの整備。駆動系の整備。足回りの整備。外装の整備。板金塗装。書類の整備などをみんなでやりながら来年夏には路上復帰させたいと思っています。

中古の電気自動車を買うにあたり、蓄電池の残存容量が気になっていた。毎年数％劣化するとしたら10年で半分になる。急速充電をすれば急速劣化するという。交換すると90万円とかするという。

三菱のMiEVには2種あって容量が10.5kwhと小さい東芝のSCiBバッテリーと16.0kwhと大きめの東芝ではないバッテリーの2種。





入手したミミトラックは18万キロ超えの10年ものなのだが、バッテリーの残存率は100%だ。急速充電しても劣化しないらしいがなるべく使わないようにしている。

黒いケーブルだと引っ掛けたりしやすそうなので、彩度が高く明度が高い黄色と黒の配色にした。人間はこの配色に異常に反応するらしい。

何日か前に電欠寸前状態なのに午後から暴風雨みたいな雨の予報があって。うちの場合は主として太陽光発電でミニキャブを充電しているため日中に充電することになる。ところが大雨になると充電はできない。しかし翌日それなりに遠距離を走らねばならず大雨の中で充電するとこになった。

多分防水などは十分検討されているのだろうけれど。年代物になりつつあることもあり。

ふとみるとコメリで買った農作業用の「とうみ」が丁度充電ポートの屋根にうまくささるようだ。

ミニキャブミーブトラックの荷台のアオリを止める左側チェーンが欠品だったので、自作してみた。

これは右側のなのがあればいいのだが。ボルトにワッシャーだけで作っている人がいるが、引っかかりそうなので何かドームのようなものでカバーすればいいのだな。


水道管のエンドキャップ。鉄管。33ミリ直径。


8ミリの穴を開ける。


長穴を横に開ける。


M8ボルトを入れてアオリにナットで止める。


チェーンにホースをかぶせて終了。




ボルト頭が引っかかるかと。
平たい頭のプラスボルト30mmに交換してみました。