さうざー艇団のブログ一覧

まいどです(^-^)


連日の雨参りますね。




題名の通り衝撃的な状態です(・・;)))







ウチのクルマじゃなくて会社の人のクルマ。
(掲載了解済デス)



日産ラフェスタのヘッドライト内に成虫のカマキリが入ってます(@_@)


既に死んでいるけど、どーやって入ったのか？


大きな隙間でもあればライト内に水滴ぐらいありそうなものの、内側は全くドライ。


幼虫の頃に空気穴から入ったとしてもエサが無いから成虫まで成長しないでしょう。



ご本人様はクルマに興味が無い様でそれほど困ってない様子(^_^;)




それにしても不思議。。。

まいどです(^_^)


先日ヴェルのフロントショックからオイル漏れを機に、買い替えをイロイロ検討しました。


某3車種に絞って検討。



1車目。某エイト。
純正ヒッチメンバー設定有りで200psオーバーターボ（＾◇＾）

しかし、家族より猛反対。。。



2車目。某30系。
ディスプレイオーディオとかいうやつが全く使え無いらしい。

社外品待ちな感じ。




3車目。某450ロング。
対応ヒッチメンバー無し。

新古でイイ物件見つけたけどチョッと高いね。。。



何かまだ買い替えるタイミングじゃないみたい(^_^;)




というわけでヴェルのレストアといいうことでコレ買いました(笑)




テイン　エンデュラプロ。

純正形状ショックです。


https://www.tein.co.jp/products/endurapro.html


シリンダーは純正より大径の大容量で肉厚らしく、3年6万キロの保障で純正比2倍の耐久性を謳っています。



車高調は異音が出るし、足が伸びなくてボートの砂利浜での揚げ降ろしで支障が出るんで昔からパス。純正形状をチョイスしてます。





実弟が某K○B勤務なのでニューSR SPを手配したけど、勤務する工場で作って無く、メーカーとしても在庫切れということで諦めテインにしました(^_^;)







ネットで買っていつものモータースに交換依頼(笑)


純正アッパーマウントやベアリング、ブーツ、ゴム類も一新して組んでもらいました。






緑の足もイイ感じ(^_^)v


スプリングは今まで使っていたRSR Ti2000。






外したショック類。




オイル漏れした右フロントはスカスカで全くダメ。


その他3本は反発はしないものの、微妙に減衰を保っておりました。

40mmダウン7万キロでも意外と持つものですね。



オイル漏れしたフロント右ショック。




シリンダーとロッドの摺動面からシールと思われるゴムが飛び出ています。





交換後のインプレとしては、当然ながフラットな乗り心地が戻り、ヘタったショックの異音も無くなり快適！


エンデュラプロは純正の構造とは違い、ハイドロバンプストッパー(H.B.S)という油圧メカが使われているそうで、ダウンサス特有の段差での“ガツン”の底付きも“ドン”と軽くいなして良い感じです。


また、ハンドリングもダルさが無くなりシャープになって完全復活です(^_^)v







古いヴェルの懸案事項として、ATFとヘッドライトの黄ばみ、ナビの地図データ。


ATFについてはDラーに相談したけど、故障の可能性から推奨しないとの回答。。。



ヘッドライトは削ってクリア吹くとかします。



地図データは買って更新するか。。。




というわけでまだまだ20ヴェルに乗りますね(^-^)