スパークプラグ交換

プラグを交換します。
今までの車は車検の時にお願いしていましたが、今回は自分で。

NGK premium RX
DCPR6ERX-11P
ストックNo.90558

走行距離が20,000kmを超えたのと、純正以外のプラグを試してみたいという好奇心で交換です。

画像はありませんが、まずは10mmのボルトを外しイグニッションコイルを外します。
エアーなどでゴミを吹きながら、ゴミが侵入しないように作業を進めます。
とりあえず配線を止めているクリップを外せば、カプラーを差したままイグニッションコイルを外すことはできますが、少し無理をするので配線の傷みを防ぐためにも外した方がいいと思います。

16mmのソケットレンチで純正プラグを抜いて焼け具合を確認。
DENSOの純正プラグ、まだまだ使えます。
奥飛火をした様子もなく、ギャップが広がっているというほどの状態でもありませんでした。

上:NGK
下:純正DENSO

あとは新品プラグを入れ、斜めにならないよう手締めで正確に。

箱には締め付け回転角が示されていました。
シエラのプラグはM12
回転角は1/2です。

NGKのホームページでは締め付けトルクも記載されています。
シエラの場合は15〜20N･mとなります。

ということで一応間を取って17.5N･mで。

あとはイグニッションコイルを戻して作業終了。

レビューはパーツレビューにて。