CDI交換

まずは、車体側のハーネスからコネクタを外します。
この後、配線が短くて作業しにくいので、その近辺のハーネステープを剥いて配線を引き出しておきます。

新しいCDIもコネクタを外して、ギボシ端子をつけておきます。
車体側にもギボシ端子を付けます。
黒／黄だけはどこにも繋ぎませんが、この線はイグニッションコイルに繋がっているため、ハーネステープを剥いて配線ごと取り外せば、スッキリします。

あとは、ギボシ端子を繋ぎ、エンジンが始動することを確認したら、
純正のCDIの場所に、新しいCDIをインシュロックで固定します。
1で剥がしたハーネステープは巻き直します。

配線色の対応は以下の通り。
（車体←→CDI）
赤／黒←→赤
白／黒←→白
青／黄←→青
緑・緑／白（2本まとめて圧着端子に付ける）←→黒
イグニッションコイル←→橙（平形端子）

交換後は、エンジンが普通に始動できるようになり、走行中のエンジン不調も完全になくなりました。
今までプラグやハイテンションケーブルを交換しましたが、原因はCDIだったようです。

メモ：18,212km