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ゆうたかのブログ一覧

2026年07月14日 イイね！

ありがとうレイバック！　よろしくトレイルシーカー！




先週の土曜日、トレイルシーカーが納車されました。




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■梅雨のこの時期、雨が心配されましたがこの日は曇り時々晴れ。
　朝6時半からレイバックの最後の洗車を行い、ディーラーに向かいます。





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■ディーラーに到着した時の走行距離は20495kmでした。
　トレイルシーカーを契約してからこの日まで事故を起こさないようにいつも以上に丁寧な走りを心掛けていましたが、名古屋や新潟等、意外と遠出もしました。（汗)






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■新旧ご対面の図　
　ＩＣＥとＢＥＶの違いはありますが、どちらもスバルらしいデザインの車です。　
　納車の儀式として車の確認＆基本操作やＴ-CONNECTの説明、　補助金申請に必要な資料の受け取り等でなんだかんだで約2時間半かかりました。
　ひととおり教えてもらいましたが、なかなか頭に入りません。
実際に色々操作して身体で覚えていくしかありません。時間がかなりかかりそうです（汗）





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■ディーラー出発時のオドメーターは6kmからスタート。充電も100%してくれていました。





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■この後は自宅に帰らず、そのままみん友さんのお宅へ
　私の車のコーティングをする為に、有志メンバー4名が集まってくれました。
前夜祭？として夜は近所の中華料理屋さんで宴会。
たくさん食べて飲んで、そして腹筋が痛くなるほど笑わせてもらいました（泣）






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■そして翌日はコーティング作業
脱脂工程の後、表面確認、そしてコーティングを行います。メンバーの皆さん、お互いの車の施工を何度も手伝っているので、作業がウルトラスムーズです。　約2時間で作業が完了しました。　





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■本当は作業後、みんなとだべってのんびりとしたかったのですが、雨が降りそうだったので、早めに帰らせて頂きました。






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■帰りの道中ポツポツと雨が降ってきましたが、ワイパーを動かすほどの雨ではなく無事自宅に帰りました。



納車から帰宅まで2日間で約240km走りましたが、
最初の感想はとにかく「ロングツーリングが楽！」でした。
途中ＬＴＡ(レーントレーシングアシスト）も使いましたが、アイサイトＸと比べてもそれほど違和感は感じませんでした。

まだまだ分からないことだらけですが、これから実際に所有して感じたことなどを、追々お伝えしようと思います。

　





Posted at 2026/07/14 22:48:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | ZAAトレイルシーカー | クルマ
2026年06月26日 イイね！

レイバック → トレイルシーカーへ

既にお気付きの方もいらっしゃると思いますが、この度トレイルシーカーに乗り換えることになりました。

きっかけは３月のレイバックの１２ヶ月点検でディーラーを訪問した時に試乗したことでした。
その前からトレイルシーカーの存在は知っていましたし、写真で見てなかなかかっこいいなと思っていました。
でもＴ社との共同開発車だし、そもそもＢＥＶ車だから走りの性能は良いかもしれないけど味気ないだろうし、航続距離は安定しないだろうしなぁと思っていました。

でも実際に乗ってみたら、２トン近くのSUV車とは思えないスムーズな操安性と加速性能、そして安定性と静粛性、快適性に魅力を感じてしまったのです。

その時、「思っていた以上に相当イイね」と私が話したことを担当営業マンは見逃しませんでした。

「よろしければ見積をしてみましょうか？」から
「よろしければレイバックを下取りした場合の見積をしてみましょうか？」に
変わり、
その金額を見ると月々の支払金額がレイバックより若干安くなることが分かりました。（私の場合、車はローンです。）
補助金と下取り金額＆その他もろもろを頑張っていただいたおかげです。

支払金額が安くなるのは悪いことではないし、走りや快適性は良い、
BEV車の航続距離は若干不安だけど、頻繁に長距離を走るわけではないから
乗ってみようか！
ということで契約をしたのが4月中旬でした。

個人的にハーマンカードンは外せないのでグレードは必然的にET-HS、
オプションはドライブレコーダーと20インチホイールのみです。
ボディ色は日常乗る機会が多いので、なるべく汚れとキズが目立たないであろうブリリアントブロンズ・メタリックにしました。

こんな感じです↓
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今回点検パックは入りませんでした。
法定点検の時だけお願いして経費削減です。

契約した時は納車予定は９～10月頃と言われていたのですが、時が経つにつれて早まり、昨日工場を出荷したと連絡がありました。

来月納車予定ですので、自分でも想像していなかったＢＥＶカーライフが始まります。
色々と気付いたことをレビューしたいと思います。











Posted at 2026/06/26 20:22:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | ZAAトレイルシーカー | クルマ
2026年06月11日 イイね！

BRZ回送作戦(Final)

2月から預かっていた息子のBRZ、
5月末に研修から帰国したのですが、車を引き取らずにすぐに九州に
戻ってしまいました（汗）
本来なら息子が自走して帰る予定だったのに残されたBRZをどうするか・・・。
私がまたフェリーに乗って持っていくことも考えましたが、私の予定が
つかずそれも難しく、
色々調べてみたら、東京有明～徳島～門司を航行しているオーシャン東九フェリーで車だけ運んでくれるプランがあるので、これを利用することにしました。






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当日自宅を出発前に私のレイバックと記念撮影。
今後一緒に並ぶことはないでしょう。






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その前日にはＢＲＺの生まれ故郷、スバル本工場にも行きました。
ここも今後来ることはないでしょう・・・。






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フェリー乗り場まで移動。途中レインボーブリッジを走行。
ここも今後走ることはないでしょう・・・。





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フェリー乗り場に到着。






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車を指定の場所に置いて、






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ターミナル内で手続き。　事前にＷＥＢ予約をしていたのでクレジットカードで支払をして、この車両預かり書を受け取ります。





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そして行先表示をフロントガラスに貼って手続き完了。
船への積込みはスタッフの人が対応してくれるので、ここでお別れです。





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有明を19時に出港後、徳島を経由して門司には翌々日の早朝に到着です。
下船もスタッフの方が対応（有料）してくれるので、昼頃に息子が受取ることが出来ました。
料金は約48,000円(季節によって変わります。）と決して安くはありませんが、運転して運ぶ時間と労力を考えればこれはこれでありだなと思いました。

そうそう利用する機会はないと思いますが・・・。


Posted at 2026/06/11 20:43:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | BRZ(ZD8) | 日記
2026年04月18日 イイね！

BRZ日記



1月に九州から引取り、一時預かりしている次男のＢＲＺ、
預かっている間にメンテナンスを実施しました。


2月にみん友さん有志によるボディメンテナンス＆コーティングです。



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まずは洗車をしてボディの状態を確かめてみると





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田舎での青空駐車のせいか花粉ｏｒ黄砂と思われるシミが結構付いていました。





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鉄粉ａｎｄ脱脂処理をしたあと、元プロの方々に磨いてもらいます。
その後、コーティング(写真忘れました）をしたら見事に輝きが戻りました。






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今月に入り、24ヶ月点検を最寄りのディーラーで行いました。
メンテナンスパックに入ってくれていたので、問題なく点検が出来ました。
走行距離も約13000kmしか走っていないので全て異常なしでした。



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点検中にまたトレイルシーカーを試乗してしまいました。






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預かっている間は車庫にしまっているので、殆ど乗っていませんが、
5月下旬には息子が帰国するようなので、それまでの間もう少しＢＲＺに乗って楽しみたいと思います。



Posted at 2026/04/18 21:07:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | BRZ(ZD8) | クルマ
2026年03月15日 イイね！

トレイルシーカー試乗

昨日レイバックの12ヶ月点検でディーラーを訪問したところ、何と来月正式発売のトレイルシーカーの試乗車がありました！
担当セールスに聞いたところ、丁度前日（金曜日）に入庫されたとのこと。
レイバック点検中にじっくりと見させていただきました。



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前から見るとソルテラに良く似た顔ですが、フロントグリル？のデザイン、バンパー形状がごつい形状です。
個人的にはまだグリルレスに慣れません(汗)






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フェンダー部分がかなり大きく樹脂製になっています。
最初は無塗装のように見えましたが、どうも艶消し黒で塗ってあるように見えます。
実際はどうなんでしょうか？






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サイドのデザインはなかなかスタイリッシュです。
ＳＵＶというよりワゴンみたいです。






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リアのテールランプのデザインも一文字でスッキリしていて好感が持てます。
最近のスバルのデザインとは異なります。







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Youtubeの試乗インプレのなかで必ず紹介されるラゲッジルーム。
確かに広いですね。奥の方は手が届きません。







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モータールーム？　エンジン車には見慣れない機器類が色々あります。
思っていたより低い位置にマウントされていました。




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運転席　



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これまでのスバルにはないデザイン(トヨタデザインだから当たり前ですが）
現行プリウス等で採用されているトップマウントメーター。
見慣れてくると視点の動きが小さいので良いかもしれません。
それにしてもナビ画面が大きい！　14インチもあるそうです。
昭和なら家庭用テレビサイズでしたよ(汗)
老眼の私には見やすくてありがたいです。




試乗した感想です。
・加速は凄まじいです、とても２ｔの車の加速ではありません。
　アクセルＯＮ！、バーン！という感じです。
　エンジン車のようにエンジン音がしないのでスピードメーターを見て
　いないとオーバースピードになってしまいます。
・車高が高いので左右に振るとロールはしますが、タイミングがずれるとかは
　ないです。
　ステアリングを切れば切っただけノーズが向きます。
・試乗コースの路面がよかったので良くわかりませんが、乗り心地が良く、
　安定しています。
　フラットな乗り心地という印象です。
　ツギハギの道路や高速道路を走って足やボディの動きをもう少し確かめたい
　ところです。
・静粛性はＥＶだからやはり静かです。
　ロードノイズはしますが、気になるほどではありません。快適です。




久し振りのＥＶ車試乗でしたが、走りはなかなか好印象でした。
あとは実際のバッテリー消費量ですね。
カタログ値ではFWDで734km、AWD(18インチ)で690kmです。
実質500km走ってくれれば実用的かもしれません。

大変美味でした。　ごちそうさまでした（笑）　









Posted at 2026/03/15 22:51:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗車 | クルマ
 
 

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何シテル？   07/11 10:33
はじめまして。 2026.7　自分の車としては初めてのＢＥＶ車となるトレイルシーカーが納車されました。　 ＢＥＶ車1台とＩＣＥ車２台を所有することとなり...

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