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2026年08月07日 イイね！

みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：　スバル　トレイルシーカー　ET-HS
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：　235/60R18

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。
Posted at 2026/08/07 17:54:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年08月06日 イイね！

トレシーでsuperGT観戦に行ってきました。

先日　トレイルシーカー(以下トレシー）で本格的な遠乗りドライブをしました。
目的はSuperGT第4戦の観戦です。　
土曜日の予選と日曜日の決勝を観戦しました。






ルートはこんな感じです。
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埼玉某北部を出発し、
行きは関越道～圏央道～東名道を通るルート、
帰りは東富士五湖道路～中央道～圏央道～関越道を走るルートです。
googleだと約340kmです。






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出発は土曜日の7:25
前日に100%まで充電を行い、残存距離541kmからスタートです。
ちなみにエアコンは26℃設定で終始ＯＮの状態です。






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一般道～関越道～圏央道と走っていきますが、青梅ＩＣを過ぎたあたりから八王子ＪＣＴまで渋滞。
ノロノロ動いたり、途中止まったりが断続的に続きます。通過するのに約1時間かかりました。
レーダークルーズコントロールとアドバンスドドライブが機能したので、渋滞もそれほど苦になりません。　ただ40km/hを超えるとハンズオフが強制解除されてしまいます。アイサイトＸが50km/hでしたが、
日産のプロパイロット2.0とまではいかなくても80km/h位まではハンズオフが保てると更に渋滞が楽しく、楽になると思います。






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八王子ＪＣＴを過ぎると車両は多いもののスムーズに流れていましたが、
やはり海老名ＪＣＴ手前の相模原愛川ＩＣを過ぎたあたりから再び渋滞。
このころの電費は6.8～6.9km/kWhを差していました。
(最高は7.0km/kWhでした。)






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海老名JCTを過ぎると東名道は順調で、レーダークルーズを使って80～100km/hで走行します。
ただ東名道は降りる足柄ＳＡまで登り坂が続く為、電費がだんだん悪くなります。





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ＦＳＷに着いた時は6.2km/kWhでした。






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スバルブースをはじめ、各ブースを見学し、






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フリー走行＆予選を観戦しました。
この時期のレース観戦は身体に堪えますね。
冷凍したペットボトル含めて3本飲み干しました。
予選の結果は応援していた61号車ＢＲＺと666号車ポルシェGT3は
Ｑ２に進出したものの、今一つ伸びませんでした。
タイヤが合わなかったのでしょうか？





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予選終了後、車に戻ったら偶然にもスバル車が３台並んでいたので記念撮影。






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翌日の決勝日。駐車場で止める場所を探していたらマグネタイトグレー色のトレシーを発見、思わず隣に停めてしまいました(笑)






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さて決勝ですが、直前の雨の影響でフォーメーションラップからスタートしたのですが、ご承知の通りいきなりの事故による赤旗中断、再スタートとなりました。






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応援していたＢＲＺは今一つ精彩にかける走りが続き、レース終盤で第２戦に続きまたしても左フロントタイヤのバースト！！
何が原因なのかしっかり調査してもらって対策をとってもらいたいところです。

レース自体はあちこちで順位を争うバトルが見られ、面白かったです。
GT500は100号車スタンレープレリュードの初優勝で幕を閉じましたが、36号車のａｕスープラは超ウエイトハンデにも関わらず4位入賞には驚きました！！　恐るべしです（汗)
GT300は52号車グリーンブレイブスープラが優勝、応援していた666号車ポルシェGT3は8位、61号車BRZは28位でした。










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レース終了後、ＦＳＷを後にします。






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最初の渋滞はＦＳＷを出る渋滞。
この時は6.0km/kWhまで低下していました。






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東富士五湖道は順調でしたが、中央道は談合坂ＳＡ手前から小仏トンネルまで断続渋滞。
ここでもハンズオフを多用して楽ちん運転です。






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渋滞中に何と2台目のトレシーと遭遇。しかも同じブリリアントブロンズメタリックでした！！
実はこの後、圏央道でもう一台トレシーと遭遇しました。
1日に3台も出会うとは思いもしませんでした。　
ちなみにbz4xツーリングとは1台も出会いませんでした。
売れているのはツーリングの方だと思うのですが・・・。






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そんなこんなで自宅に到着した時は電費は6.5km/kWh、残存距離110km、残存バッテリー20%でした。
これまで燃費で管理していてまだ電費という単位に慣れていないので、良いのか悪いのか良く分かりませんが、カタログ値は8.4km/kWhなので
77%ならまあまあではないかと思っています。

また今週末も少し遠距離を走るのでデータ取りをしようと思います。







Posted at 2026/08/06 21:37:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車 | クルマ
2026年07月27日 イイね！

樹脂コーティング色々

日曜日に樹脂コーティングを行いました。


トレイルシーカーは車のキャラクター上、これでもかというぐらい未塗装樹脂部分が多い車です。
前車レイバックでもコーティングをしたので、トレイルシーカーもしておこうと納車前から予定していました。
ただ暑い時は施工が出来ないので、　９月になったらしようと思っていましたが、昨日はちょっと涼しかったので(それでも最高気温は32℃でしたが）
思い切って行いました。






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使用したのはこちらのコーティング剤
レイバックやケイマンでも使用してなかなか良かったので、継続採用です。





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というわけでコーティングを開始したのですが、はっきりいってなめていました。
とにかく未塗装樹脂部分が多いです。この車は。
写真のフロントのルーバー部分から始まり、両側のフロントフェンダー、サイドステップ、リアフェンダー、リアバンパー、ドアミラー、ウインドウモール、そしてルーフレールまで、朝の８時から途中水分補給をしながらほぼ連続で行って１１時半までかかりました（汗）
お陰で今日は腰が痛いです（泣）
でもそのお陰で写真でも分かるように施工前後で色がはっきりと異なります。
きっと効果があると思います。苦労したかいがありました。





その次に行ったのは室内の樹脂コーティング
ここも納車時からというか、試乗した時から気になっていたのはダイヤルシフト周りのピアノブラック部分。
絶対にキズが付くだろうなと思い、キズ防止のフィルムが発売されていないかとネットショップを探してみましたが、残念ながらありませんでした。

仕方がないのでキズ防止策をネット検索していたら、色々なコーティング剤がヒットしました。
基本どれもガラスコーティング剤のようでしたので、だったらボディをコーティングした時に残っていたG ZOXが使えるんじゃないかと思い、恐る恐る塗ってみたところ、問題なく使えることが分かりました。


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※コーティング剤を塗ったところ。　この後ファイバークロスで拭き取るときれいになります。



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ダイヤルシフトは２回塗り、ついでにセンターコンソールと前後席ドアの樹脂部分も全部塗ってしまいました。
まあ付くときは付いてしまうのがキズなので気休めかもしれません。
少しでも無キズの状態を保ちたいという自己満足です(笑)











Posted at 2026/07/27 22:52:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | ZAAトレイルシーカー | クルマ
2026年07月23日 イイね！

トレイルシーカーの整備色々

トレイルシーカーが納車されてから10日経ちました。
その間、納車恒例の色々な施工、取付をしました。





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まずは毎度お世話になっているシンズさんでプロテクションフィルムの施工。





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①シグネチャーランプ
②ヘッドライト
③セミグロスブラック部分(ボンネット先端、中央部、ドアミラー、Ｂ､C､Ｄピラー部分）
④ドアノブ＆ドアエッジ
の部分にプロテクションフィルムの施工をお願いしました。
・ランプ系は紫外線による白化防止
・ブラック部分はどうみてもキズが付くのでキズ防止
・ドアノブ＆ドアエッジもキズ防止
本当は絶対に飛び石が当たるであろうフロントバンパーも施工したかったんですが、予算オーバーの為、断念しました。（キズが目立たないことを祈ります）





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休日に行ったのは、まずはレーダーの取付。
最近はこれにお世話になることはないのですが、前車レイバックから外したのがあり、せっかくなので取り付けることにしました。
トレイルシーカーはヒューズの位置も分かりやすく、内装ばらすのも簡単でしたので40分位で取り付けられました。






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位置は悩みましたが、メーターに並ぶように取付けました。
とりあえずはここで様子見です。





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続いてセンターモニターとメーターのキズ防止にフィルム貼り。
センターパネルはそんなに難しくなく貼れたのですが、メーターは奥まっているので上手く姿勢が取れず、また汗だくになって貼るのに難儀しました。
結果、1枚目は斜めになってしまって失敗、２枚目で何とか上手く貼れました。






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そしてこれも納車した車には必ず取り付けるブルーワイドミラー
広角なので距離感に慣れが必要ですが、死角が減るので重宝しています。






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そしてセンターコンソール。
深くて容量があるのは良いのですが、逆に小物を入れると整理が出来ず、「あれっ、どこにある？」状態になるので、ダイソーで丁度良いケースを購入して設置しました。
我ながらナイスチョイスです（笑）






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そして最後はこれも恒例の交通安全祈願。
地元のお寺で護摩修行を行って頂きました。





先週までに行ったのは以上です。
あとひとつ絶対に付けなければならないパーツがまだ付いていないので、今週はそれを取り付けたいと思います。
Posted at 2026/07/23 21:56:23 | コメント(3) | トラックバック(0) | ZAAトレイルシーカー | クルマ
2026年07月14日 イイね！

ありがとうレイバック！　よろしくトレイルシーカー！




先週の土曜日、トレイルシーカーが納車されました。




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■梅雨のこの時期、雨が心配されましたがこの日は曇り時々晴れ。
　朝6時半からレイバックの最後の洗車を行い、ディーラーに向かいます。





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■ディーラーに到着した時の走行距離は20495kmでした。
　トレイルシーカーを契約してからこの日まで事故を起こさないようにいつも以上に丁寧な走りを心掛けていましたが、名古屋や新潟等、意外と遠出もしました。（汗)






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■新旧ご対面の図　
　ＩＣＥとＢＥＶの違いはありますが、どちらもスバルらしいデザインの車です。　
　納車の儀式として車の確認＆基本操作やＴ-CONNECTの説明、　補助金申請に必要な資料の受け取り等でなんだかんだで約2時間半かかりました。
　ひととおり教えてもらいましたが、なかなか頭に入りません。
実際に色々操作して身体で覚えていくしかありません。時間がかなりかかりそうです（汗）





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■ディーラー出発時のオドメーターは6kmからスタート。充電も100%してくれていました。





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■この後は自宅に帰らず、そのままみん友さんのお宅へ
　私の車のコーティングをする為に、有志メンバー4名が集まってくれました。
前夜祭？として夜は近所の中華料理屋さんで宴会。
たくさん食べて飲んで、そして腹筋が痛くなるほど笑わせてもらいました（泣）






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■そして翌日はコーティング作業
脱脂工程の後、表面確認、そしてコーティングを行います。メンバーの皆さん、お互いの車の施工を何度も手伝っているので、作業がウルトラスムーズです。　約2時間で作業が完了しました。　





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■本当は作業後、みんなとだべってのんびりとしたかったのですが、雨が降りそうだったので、早めに帰らせて頂きました。






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■帰りの道中ポツポツと雨が降ってきましたが、ワイパーを動かすほどの雨ではなく無事自宅に帰りました。



納車から帰宅まで2日間で約240km走りましたが、
最初の感想はとにかく「ロングツーリングが楽！」でした。
途中ＬＴＡ(レーントレーシングアシスト）も使いましたが、アイサイトＸと比べてもそれほど違和感は感じませんでした。

まだまだ分からないことだらけですが、これから実際に所有して感じたことなどを、追々お伝えしようと思います。

　





Posted at 2026/07/14 22:48:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | ZAAトレイルシーカー | クルマ
 
 

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何シテル？   08/02 13:32
はじめまして。 2026.7　自分の車としては初めてのＢＥＶ車となるトレイルシーカーが納車されました。　 ＢＥＶ車1台とＩＣＥ車２台を所有することとなり...

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