リヤ補強

リヤシート外して

一番外側の、シートベルトの取り付けボルトと共締め。

材質は鉄。アルミはふにゃってなるから×って事にやっと気付いたｗ

トランクの補強は、跳ねるので外しました。

オクヤマでいうVer.2になるのかな？（汗

インプレ:良いです。トランクの補強取り付けは、トランク部のサイドメンバー側でした。つまり、

トランク補強はサイドメンバーを補強、
今回のリヤ補強はボディを補強した事になります。多分

１０／１９

写真はないですが、船の様に左右倒れる感覚だったので、シートレール外側を縦に入れていた補強を外しました。

今度はシートレール内側を、縦に、材質は鉄で、補強しました。

車体中心で、前後を押さえつける感覚で直線ブレーキが安定するようになりました。(？)
でもねーやっぱ外そうかな。元々付いてる物を補強したほうが自然｡フロントのUFSと共締めしたバーも外した。

メモ

トンネルステーフロント側2個
748A9－ED000￥5000@1個

高いぞ( ; ゜Д゜)オーテック！

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トンネルステー2枚重ね(フロントのみ)

UFSと共締めしてた自作補強材を外して、トンネルステーを少し加工して金属ボンド塗って重ねた

良い

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元に戻しました。この2枚って補強の為でなく、振動防止でついてるそうです。

ロール剛性
車体剛性＋スタビ硬さ＋サスバネ硬さ＋タイヤ剛性だと思う
オーバー傾向に振りたい時はリヤ剛性上げる
アンダー傾向に振りたい時はフロント剛性上げる

マーチはフロントボディ剛性は十分あるのでやる必要ありませんが(￣▽￣;)

2012/06/21
自作補強は全て外しました。
ストリートには不要ですネ♪ヽ(´▽｀)/