jin0030haku.のブログ一覧

毎週のように試乗をしてるけど、未だにクルマ選びが難航というか苦戦してます(￣▽￣;)

今日は、プリウスＰＨＶの試乗でしたが、たまたまＤラーに『コムス』が有ったので、行きがけの駄賃とばかりに試乗しました(///▽///)

１人乗りＥＶで、充電走行距離は約５０km・・・

原付き自動車扱いだけど、６０km/h 走行は可能

さすがに恐怖心が先走り、公道ではなくＤラー敷地内を走行しました(^^ゞ

ブレーキがドラム方式なので、停止には少し注意が必要かな？！

急旋回すると倒れそうなので、これまた注意が必要かな？！(笑)

もう一つ、横風の影響を受けやすいので、これも注意が必要ですね！！

価格が７０万円前後と高いので、『コムス』を購入する人は限られそう(￣▽￣;)

某コンビニチェーンが導入するそうなので、今後は見かけることが増えそうですね！

ご高齢の方が購入されそうな気がしますが、市街地よりは田舎など交通量が少ない道がオススメと思います(^_-)-☆

両親に打診しても軽自動車で２人乗れる方が良いと言われそう(^^ゞ

ＩＱクラスのクルマであれば、検討の余地があるけど・・・

浮気してもイイですか～www

ほとんどトヨタ車ばかり乗り継いでますが・・・

他メーカーにも良いクルマが有る((o(^o^)o))

最近ではアクセラの１５００cc が、普通に乗るなら軽くて不満無く走ることを実感した( ^o^)b_♪♪

試乗インプはアップしてませんが(^^ゞ

今日は、ずっと気になってたＥＶリーフに試乗するために、マークＸで乗り込んだ(笑)

トルク感のある加速は素晴らしい、さすがはモーターですね～♪

ＥＶやＰＨＶは今までに乗った事があるけど、リーフの完成度は高いと思います！

乗り心地も良く、フルブレーキの性能も特に問題ないレベル( ^o^)b

ただＡＢＳブレーキのガクガク感は改善の余地があると思う。。。

ＥＶだからヒーターはＨＶよりは早く温もると思うけど、シートヒーターが運転席＆助手席に標準装備されてるから某ＰＨＶよりオススメ感があると思う( ^o^)b_♪♪

良いことばかりではなく、車重が１.４ｔを超えてるからか電費も悪く、試乗車の電費は７km /kWh だった！

普通の人には、７km が良いか悪いか分からないと思うけど、電費にも少し詳しいので(^_-)-☆

Ｄラー担当者は、停車して説明する事も多いからと言い訳のように説明されましたが・・・

走行距離はカタログ値フル充電で、２２８km

実際には、１８０～２００km 前後だろうか？！

通勤やチョイ乗りだけなら全く問題なし(^O^)v

価格はプリウスＰＨＶと大差なく、２００km 以上の走行が必要かどうかが、クルマ選びのポイントでしょう！

しかし、車体価格３００万円オーバーは高い(￣▽￣;)

更に、エコカー補助金（リーフ７８万円？）が５月８日までとなってるから、今すぐ契約しなければ適用が難しく困った問題です(>_<)

さて、急いで妥協するかどうか思案中(^^ゞ


ついでで申し訳無いけど、今すごく売れてるノートのエコスーパーチャージャーにも試乗したけど、１２００cc＋ＳＣは予想外に良く走る( ^o^)b

試乗インプは、またの機会にアップします・・・しないかも(///▽///)

社会経済情勢が読めない時代・・・

新車を購入する際も情勢に左右されますよね！

欲しいクルマ、乗りたいクルマがあっても賃金雇用状況によっては断念せざるを得ない(>_<)

アベノミクス効果により一部企業では賃上げが決定してますが、我が職種は賃下げ濃厚です(￣▽￣;)

他方、円安を擁護（？）する方針だから輸入品は高騰傾向となる・・・

勿論、ガソリン価格も上昇基調となれば、世間一般的には燃費重視も必至ですね(￣▽￣;)

ただ、目先の燃費（電費）だけで割高のクルマを買うのも如何なものかと思いますが・・・

クルマを買うまでは、決めた車種がなければ、試乗して自分が必要とするかジックリと考えたいものです！


と言いつつも『一度の人生を楽しむ♪』タイプです((o(^o^)o))

買って楽しみ、後から苦労するけど(自爆)


前置きが、異常に長かったけど(^^ゞ

最近、再び８６ＭＴにも試乗してます(^_-)-☆

個人的には、もう少しパワーが欲しいけど、５年１０年と長く乗るには色々な意味で良いクルマかと・・・

ただ、これから歳をとっていくとマニュアルは辛そう(^^ゞ

実は、若かりし頃に左足の骨折で靱帯を傷めてるので今も後遺症があり、試乗時は発進直後に３回エンストしてしまった(///▽///)

その後は、エンストしてませんが(^^ゞ

さすがにかなりショックでＭＴは諦め気味です☆=>=>=>(+_＋｡）

それからＨＫＳマフラーも良かったです(^_^)b


次は、ヴィッツターボか？！((o(^o^)o))

試乗できないと思うけど(笑)

しばらくクルマの試乗インプをしてなかったけど、試乗してブログしてないだけです(^^ゞ

先週末、newクラウンＨＶアスリートＳに試乗しました((o(^o^)o))

試乗目的は愚問？！

レギュラー仕様２.５直４ＨＶエンジンの感触が知りたくて・・・

静粛性もあり、踏み込めば心地よいエンジン音がするし、パワー的にも３リッター相当で、加速も不満はないですね！

マークＸ３００Ｇと遜色なさそうなのに、燃費はかなり良さそう(^_^)v

でもＨＶには、パドルシフトが装備されてない(￣▽￣;)
個人的にはパドルシフトのウエイトが高いので、残念orz

さらにパワーと装備を求めれば、３.５なんでしょうね！

ただ、ガソリン価格の高騰が気がかりです(@_@)


さて、アスリートＳの装備で不満が有れば、オプションで追加していけば、アスリートＧになるようです(^_-)-☆

当然、Ｓからフル装備にするならアスリートＧを買った方が安いはず。。。

まっ、今の私にはアスリートＳでも十分過ぎるでしょうね(///▽///)


ちなみに、ＨＶにパドルシフトが無いって言ったら『newＩＳ３００ｈ』を勧められましたwww


Ｄラーがレクサス店を系列で抱えているので、紹介しますってことでしょう！

本当は・・・（謎）

先日プリウスＰＨＶに試乗することができました！

ＨＶ車とは異なるＥＶモードの加速を体感することが第一目的でしたが・・・

アクセルを踏み込んでも簡単にはエンジンが始動しない！(当然！？)

しかもモーター独特のスムーズな加速に感動した((o(^∇^)o))

ＨＶ車もＰＨＶ車の様な加速をすれば、更に買い換えが進むかも

さて、カタログによると充電後のＥＶ走行距離は約２６㎞となってるけど、もう少し長い距離をＥＶ走行できると使い勝手が良いと個人的には思うけど・・・

ＨＶモードで充電されればＥＶモードに復帰するシステムは素晴らしいですね♪

さらにＥＶ走行最高速度が１００㎞/hだから高速道路ではストレスなく走れますね(o^-')b

個人的には１１０～１２０㎞/hだと嬉しいけど(笑)


ただ、プリウスＰＨＶはＨＶより約１００万円高いが、そこが購入時最大の検討ポイントです(￣▽￣;)



内緒ですが、オイラが求める加速だと、直ぐにエンジンが始動してました(自爆)