ＣＡＯＬＵのブログ一覧

以前､Z33のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙで知人たちと言い合いになった･･･内容はｸﾞﾚｰﾄﾞに関して･･･俺は絶対5W-40だが知人Aは0W-40でも良いと･･･さらに知人Bは10W-40でも行けるんでは･･･とAとBはVQ35DEの事を良く分かってないからしょうがないかぁ～と思うのですが10W-40は良いとしても0W-40は可変ﾊﾞﾙﾀｲがあるからﾀﾞﾒだと俺は思うんですけど･･･おそらくこのみんからのZ33ｵｰﾅｰの大半が5W-40を使用していると思います!俺が5W-40を使用している最大の理由はNISMOのVQ35専用ｵｲﾙが5W-40だからです!

この度､ﾐﾆｶ ﾀﾞﾝｶﾞﾝ4が不慮の事故のため殉職し２代目ｾｶﾝﾄﾞｶｰとしてやって来たのがこのｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄRです!FFですが機械式LSDが装着されていますので4WDだったﾀﾞﾝｶﾞﾝ4よりも速いです(車重が軽いのもあるんですけど･･･)ただ､欠点としてはｸﾗｯﾁが加工されていて遊びが少なくなってｸﾗｯﾁの扱いが難しいところですね(汗)ｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄRを運転した後にZ33を運転するとZ33のｸﾗｯﾁの重さやﾐｯｼｮﾝの硬さなどを改めて感じますがZ33の方が運転し易いです!運転の疲れるｾｶﾝﾄﾞｶｰもありかなぁ～

我がZ33にまたﾄﾗﾌﾞﾙが･･･走行中急ﾌﾞﾚｰｷを踏むとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯して･･･さらにはVDCとSLIPﾗﾝﾌﾟ警告灯が点灯して(しばらく消えない)しまいます(汗)これはどう考えてもﾃﾞｨｰﾗｰ行き決定です･･･(まあ､走行不能ではないのですぐに行かなくても･･･!?)しかし､VDCが故障してるとなると話は厄介になりますし･･･これがないとLSDを入れた場合､雨天走行は危険ですので･･･とりあえず故障では無い事を祈るだけです(虚)

これは人により意見が分かれる問題ですが･･･ｴｱｸﾘの湿式と乾式のどちらを選ぶかと言う内容ですが現在はﾏｲﾝｽﾞのVX-FILTER(湿式:K&Nﾀｲﾌﾟ)を使用していますがｴｱﾌﾛにｵｲﾙが付着するのを嫌い乾式を使用している人が多いと聞き自身も乾式に乗り換えようと試着走行をしてみました!使用ﾒｰｶｰはﾆｽﾓ､A'PEXi､BLITZの好評乾式3ﾀｲﾌﾟですがA'PEXiとBLITZに関してはﾚｽﾎﾟﾝｽも◎なのですがなぜかｴﾝｼﾞﾝ音がうるさくなり油温が高めになると言う謎の現象が･･･しかし､集塵性はあきらかに湿式には勝りませんがﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ性は乾式に軍配が上がりますが元々､湿式派なのでやはり乾式への乗り換えは見送りとなりました･･･しかし､乾式と湿式では性能面での差は､ほとんど無いらしくｴｱﾌﾛへのｵｲﾙ付着は純正で湿式なので気にする必要は無いらしいです｡みなさんはどちら派ですか?

一週間前の11月18日に岡山国際ｻｰｷｯﾄで行われていたﾆｽﾓﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙに行って来た事を今頃に書いてますがその日は曇り空でとても寒かったですがたくさんの日産車が来てました!中でもZ33は多かったです!このｲﾍﾞﾝﾄはﾆｽﾓ主催(走行会で18日が練習走行で19日が本走行)で知人の行きつけのｼｮｯﾌﾟが参加してるので応援のためついて行ったわけですが･･･Z33S2仕様のｱｸｾﾙを踏む機会を貰い踏んだところとても気持ち良い
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞでした!(ｼｮｯﾌﾟのお客さんの車なのでもちろん踏むだけ)
お客さん曰く7200回転付近で320馬力だそうです!この時ばかりはS2仕様にしたくなりました!しかしながら疑問もありましたｴｷﾏﾆはﾉｰﾏﾙらしいです･･･社外ではダメなのでしょうか?また､LSDを換えるとかなり走りが変わるらしいですがﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙは生かした方が良いらしいです!次はｸﾗｯﾁとLSDかな･･･