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ヒント①･･･Z33の定番チューニングパーツの一部分です｡

ヒント②･･･正常形状ではありません｡(排圧で潰れてます･･･)

さて､この大きな２つのヒントで解った方もおられるのでは･･･？

正解者は何名､出るでしょうか？

今年初めから運転席側のライト内部に結露が付き､それが消えずにしかしながら問題無く走行していましたが先日､仕事帰りに消灯しているのに気が付きました!それも結露が画像(年初め撮影)よりも酷く全体に付いていました!HIDが球切れする事はあり得ませんので結露によるバーナー破損が考えられます･･･と言う訳でバラストは生きてますのでバーナーとユニットだけでの交換で済みますので出費が少なくて助かりそうです!もちろん､今回はちゃんとコーキングして対策を取りますよ!(テールはコーキング済みですのでノートラブル)

やってしまった事は２つ･･･１つはセカンドカーのアバンツァートRのチェンジロッドを折ってしまった!!(普通に運転していれば折れる事など無いらしいですが･･･)急に１速と３速が入り辛くなり､仕舞いには３速が入らなくなり２速発進しなければならない時もありましたが現在は新品に交換されましたので快調にシフトワークを行なっております!!そして､もう1つは故障では無いのですがZ33をストレートパイプ仕様にしてしまいました･･･なぜかと言いますと現車セッティングの際にキャタライザーを確認したところセルが排圧によって潰れてましてやむを得なくストレートにしたと言う事です(理由は判りませんがかなりの潰れでした･･･)元々､アンチ直管ストレートですがフェラーリサウンドにも近いキレイな排気音と強烈なレスポンスとトルクにアクセルを開けるのが楽しくなりました(嬉)しかしながら､ストレートパイプは非常識ですからね･･･(悲)でも､トルクも落ちずに上がり多少の軽量化にもなったので『良し』としますってかこれじゃあ『フェアレディZ』じゃなく『アンフェアレディZ』に改名しないといけませんよぉ～(汗)

前オーナーから使用していたRS☆Rのダウンサスがへたったので進化も兼ねて車高調にしました｡(と言うよりお世話になってるショップの人が車検の時に楽と言う理由で進められたのですが･･･)Z33に比べてL502Sは車高調の販売メーカーが２社しか無いので選ぶのに苦労はしませんでした･･･(安く入手できる方を選びました!)
今回はお初のBuddy Club製です!なんと安価に入手できた割には贅沢なおまけが付いてました!それは減衰力15段付き!(こんなにいらないのに･･･)
慣らしも終わり快調に走行してますが出荷時の設定が尻下がりになっていたのには驚いた!今､流行りのFFは尻下がりらしいですね!(我輩はFR党なので良くわかりませんが･･･)でも､初めはかなり違和感がありましたけど慣れると全く気にならないのが恐ろしいです!
さて､アバンツァートRは足回りが進化しましたがZ33の方はどうなってるんだ!?
彼は出張いや研修でお留守です･･･と言う事は進化して帰って来るのでしょうか?
と言う訳で現在はアバン１人で頑張ってます!

ようやくプラグを交換しました｡

ニスモイリジウム７番で２６０００km頑張りましたが使用済みプラグはまだギャッ

プも問題無く使えそうでしたが･･･交換後のインプレは後ほど･･･

さて､今回のお題ですがプラグを換えるにはサクションパイプを外さないとできま

せん･･･それならとマッキナ製のチタンサクションパイプに換えました｡

しかしながら､自分的には社外のサクションパイプは×でした･･･なぜなら､金属製

のためエンジンルームの熱を貰い吸入温度が上昇するからです!しかし､知人から

『だったら､断熱材を巻けば･･･!』と言う事で春になったら断熱材を巻きます!

元々､ファッション性よりも性能を重視する人なので･･･

さて､気になるインプレですがレスポンスアップを期待してましたがトルクがアッ

プしてしまいました･･･(汗)

その原因とはプラグか･･･？それともサクションパイプか･･･？