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しげちばの愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2018年10月26日

ミッションオイル交換

Item: ミッションオイル交換
Author: しげちば

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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スバル6速はドレンが2つあります。

21mmのマグネット付きと14mmのオイルパン下の2箇所ですが…
14mmのネジの頭は…弱いです。ロングストレートメガネで緩めようとしたらグニュっと…^^;

6角のソケットで緩めたら緩まるようになりました。
部品は発注しておいたのでボルトは交換しました。

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今回入れたオイルはコレ。
トヨタハイポイドギアオイルLSD 85w-90
とクスコのミッションオイル75w-85をブレンド

温まるまではちょっと硬さを感じます。
シフトダウンがちょっと硬い。温まるまではダブルクラッチが必要かも^^;
スペCはミッションオイルクーラー（ミッションオイルウォーマー）が付いているので、暖気が終わればごきげんなシフトの入りになります。

これは長く使うか考えます^^;

走行距離。

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この記事へのコメント

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ノイエ汁 2018年10月26日 20:09 そうそう、14ミリのは6角のソケットじゃないとナメます(^^)	コメントへの返答 2018年10月26日 23:52 ロングストレートで6角のレンチとかって売ってるんですかね？^^; とりあえず、ソケットが入る場所だったので6角ソケットで緩められました^^; よく舐めるっていう記事を見てたので違和感感じた時にそのまま緩めるのはやめてよかったです^^;
ウッkey 2018年10月26日 23:30 よくソコはダメになるんですよね…GDの頃のソレからGRとかの頃になってヘックスに変わっているのでソッチに変えるっていうのもアリかもですね(確かサイズは変わらないので) 流石に21mmの方をトルクスのT70にするのは工具の用意が面倒になるだけなのでアレですが(汗)	コメントへの返答 2018年10月26日 23:56 ヘックスでもなんか不安ですね^^; 6角で緩まなくなったら…やっぱりオイルパン毎交換なんですかね^^; GCの頃よりいろいろ面倒なことになってるGDBですね^^; 実はラテリンの偏心ボルト用のナットもグニュって言ってるんですよね^^;ナット買わなきゃ（笑）
ウッkey 2018年10月27日 22:14 締め付けをトルクレンチでトルク管理するくらいですかね… 意外と現行品のボルトの工具が刺さる穴は深いのでヘックスが斜めに入る様な事が無ければ大丈夫と思います。あとは舐めてしまったらターボソケット(ツイストソケット)などで回すくらいしか無いかな? 基本的にはそんなに変わらないとも言えるんですけど、装備面では増えてますからね～ありゃりゃ	コメントへの返答 2018年10月31日 22:48 5速より厄介ですね^^; ま、毎回ボルトを用意してもいいかな…な感じですね^^;

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現在はSEVEN160に乗ってます。以前、インプレッサ（GC8）に乗っていて雪道での楽しさにハマリ… コペンに乗り換えてオープンカーの楽しさにはまりま...

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