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テールランプは本日交換。
よく山に走りに行った時に濃霧に出くわすため、欧州仕様のバックフォグ付テールランプがほしかったのですが、在庫切れ。
普通に街中は知っている分にはバックフォグは必要無いので、通常仕様に。

バンパーはコンパウンドで磨きましたが、全然駄目ですね。ウレタンバンパーの修復は難易度が高いですが、挑戦してみます。ウレタンバンパーの修復を調べていると、3万円台と結構な金額しますが、純正のバンパーは4.6万程度とのこと。
DIYでの補修作業でNGな場合は交換。

まずは黒ゲルのボルテックスジェネレーターで経験をつみます。
写真はプライマー後にサーフェイサーを吹いたところ。

先週末、ドジをしてしまいました。。。
コンクリートの柱にガリっと。。。
夜で見えなかったのもありますが、なんてドジを。
ついでにテールランプも割れてしまいました。

2月になって書いていますが。。。
24日に友人にお手伝いいただき、足回りの調整をしました。
調整といっても、下げすぎた車高を上げるだけですが。

しかし、フロントは楽なのですが、リアはアームと足を取り外さなくては出来ません。結構な力が必要でしたが、友人の力もあって無事、車高アップできました。
乗り心地は良くなったと思ったのですが、暫く乗っていると良くなっていると言うより、良く足が動くようになった感じです。
ですので、減衰を見直さないと。。。

今日湾岸を走っていたら、またもやインタークーラーのパイプが抜けました。湾岸を降りて、修復。
そして湾岸へ。
そして本日2回目のパイプ抜け。
近くのPAで修復。目的地まではブーストをかけないように、なんとかたどり着き、早々帰路へ。
その足でシリコンホースを探しに、色々と回っていたところ、BLITZからPIPING STOPPERなるものを発見。シリコンホースは良い物が見つからなかったため、PIPING STOPPERを購入。友人が手伝いにきてくれたおかげで、無事取り付けが完了しました。
試運転でフルブースト！
・・・パンッ
今度はスロットル側が抜けました。スロットル側を復旧し、再試運転。
なんとか、フルブーストでも大丈夫そうです。ですが、まだ安心してアクセルを踏めません。
どなたか、良い知恵を！！

ホースバンドも今回は抜けずらいらしい、SARD製に変えたので、大丈夫であってほしいです。
Truthさんお勧めのクランプホースは売ってませんでした・・・

手伝ってくれたK君ありがとう！！

<追記>
パイピングはMonsterで付属のシリコンホースはsamco。
今まではノーマルエアクリーナーでしたが、きのこ型に替えてから、この現象がでます。Max Boostは変更前後も1.4。
ですが、Max Boostまで到達するのに交換後の方が断然早いです。この圧力が問題でしょうか・・・
じわじわとMax Boostに到達よりも、一気に到達の方が厳しいですよね。インパクトレンチと一緒で。。。

年末になっていたるところから、異音が。。。
様々な箇所の増し締めをして、復活しつつありますが、こうも緩むものなのでしょうか。。。

足回りが硬いせいで、この先軋みも酷くなってくることを考えると仕様変更を考えなくてはいかないなぁと思いました。ちょっと見積もりを取ってみたところ、結構な金額がかかることが分かりました。
う～ん。。。ラリーターマックな足周りがほしいです。

サーキットにはほとんど行かないので、伸び側のストロークがたっぷりとある仕様でと考えることがつきませんが、年内はなやんでみようかと。。。