４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

１１月以来になりますｗ

さて…おりからの不景気…やはりプレマシーが一番のガソ食いｗ

そんな中朗報…ネッツのＴ君が名刺に誇らしげに新型プリウス誕生と
書いてたので…

「どういうこと？」

「そういうことです」

「予約して良い？」

「まじで？」

「マジでｗ」

まぁそう言うことですｗ

あちしの家計を直撃するプレマシーと兼ねてから対応に疑問を感じていた
マツダへの不満が相互作用をおこし…

トヨタ３年分下さい！

を適用することにしたｗ

とかいいつつまた気が変わったりしてｗ

今回は決め打ちなので比較はないなぁ・・

てか…夢を追えなくなった状況に一抹の寂しさが・・・
こうなりゃプリウスでサーキット走るか？？？？

夢追ってるしｗｗｗｗｗｗｗ


よく言われるのがインサイトどうよ？

あちし的に…かっこ悪いからイヤだ。（個人的主観だけどねかっこ良さな
んてさ）
チャレンジングな価格は評価出来るが、それなりなんだよねぇ～～
走りが良くても振り返ったときに…あちしは萎えますインサイトｗ

新型プリウスのデザインがツボに来てるので迷うことは無いかなｗ
もちろんお仕事車ですｗ

訳あって（深刻ではない）唐津一泊二日の旅（つっても嫁の実家ｗ）に
行ってきやした。

さて・・

わがプレマシー・・もうすぐ７万５千キロ・・

えぇ・・足回りもいい具合にへたり込みですわなｗ

で・・今回は嫁と息子はもう帰省していたのでソロドライブヘ(^o^)ノ

だもんで普段通れない道を通ってみようと・・ｗ

そう。。８月に開通した三瀬ループから七山へ抜け、そして嫁と息子が待つ唐津へ
行ってもそう表通り（４９号線）とかわんないのでは？
なんて浅はかな考えから行きのすたーとｗ

その日は夜雨の予報もあってか三瀬峠も曇りがち・・といってもトンネル使います
（軟弱者）

ループ橋を８０～１００位で駆け上っていくと前走車に追いつき追従ｗ
そしたら後続から着いてきた車が煽る煽る・・まぁこんな輩は無視ですわｗ

トンネル通過後しばらく走り天山スキー場（及び北山ダム方面へ）ここでワタクシ
年を感じる（見えん＞＜）
ライトが暗いのかワタクシの目が悪くなったのか（はっ！？そういえばこないだ
コンタクト変えたとき老眼気味だから少し度を落としたのだったorz）
間違いなく後者ｗ

それでも一般車に比べればそれなりのペース・・

そんで七山線へのショートカット・・・ここもまた暗いんだ（涙）
回るのを拒むＭＺＲに鞭をいれ（よせばいいのに）駆け上がる。
頑張ったプレマシー・・・下りに入ると同時に今度は足回りに負けているタイヤが
音もなく腰砕け（冷や汗）

下りは本来怖くないのだが・・タイヤがこの状態＋弱視＋霧・・怖いｗ

怖いと思ったら負けなどと思いつつだましだまし持って行く・・ｗ

七山線に入ってからは一般車に混じり（あ・・ワタクシも一般車であった）
のんびりと七山を目指すｗ

ソロになったり集団になったりしながら唐津へ到着・・時間は１時間２０分・・
まぁこんなものでしょうか？（ちなみに距離は約６０キロ）
途中の工事やその他無ければもっと早く行けたかも（おぃ）

ちなみに平坦道路のコーナーでもプレイズ君は見事に腰砕け・・・
あぁ・・
いいタイヤが欲しいわ・・

ちなみに帰りも同じルート・・行きよりも霧がパワーあっぴゅｗ
ええ・・でも・・同じペースで帰りました。

三瀬トンネルまではソロでしたので大分感覚取り戻しました。

あぁ・・楽しかったｗ


そういえばみなさん・・おひさですぅ～～（遅）

いわゆるコンパクトカークラス・・

三菱のコルトやスズキのスイフト、ひいてはヴィッツＲＳとこうやってみると
結構このクラスマニュアルが多いことに気がついた。

で・・

そんな中、ニッサンにやる気のあるマシンを見つけた。

マーチ１２ＳＲ・・

マニュアルでしかも高回転型のエンジン・・

マーチと言えばかつてモータースポーツマシンとして名を馳せたスーパーターボ
ってあったっけ・・

あそこまで過激ではないが・・

マジでこのマシンは血を騒がしてくれる。

マニュアル欲しいなぁ・・・

さて・・注目のアルファード第２世代・・

今回からノアとヴォクシーみたく、アルファードとヴェルファイアに分かれた。
てゆーかデザインもそれっぽくなった。

全高を抑えたせいで少し小さく見えるかな？

新プラットフォームの採用で少し大きくなりましたって感じだが・・
このプラットフォームって現行エスティマと同じなんだっけ？
まぁ・・エンジンは一緒だからきっとプラットフォームも一緒なんでしょうｗ

ではまずは運転席に・・さほど高くないのにアシストグリップがＡピラーに装着
されていたが使いどころが解らない（笑）
座ってみると・・

あれれ？

狭い・・？

なんで？

あぁ・・・シート高が一番高い位置にあるのか？ｗ
調整してみるとなかなか広いコクピットが・・でもスキーの時に乗ったエルグランド
の方が僕的にＯＫｗ
展示してあったのは２．４Ｚの無印・・オプションで運転席側パワースライドドアが
ついていた以外は何にもついてないｗ

あとセンターコンソール・・グレードが低いのもあるだろうがなんか安っぽい・・
思い切りプラッチック・・これで３３０万？


セカンドシートに座ってみる・・嫁さんを運転席に座らせドラポジを決めさせると・

おお！

なかなかのシートピッチ・・・広いねぇｗ

最後のチェックはサードシート・・座ることはまず無いが座面も厚く好感が持てる。
ヴォクシーで採用されたワンタッチタンブルがそのまま付いてる。
簡単だ・・・(^^

が・・このワンタッチタンブルが案外致命的な欠点をさらけ出した。

サードシートを畳んだら多分荷室空間はエルグランドの方が広い・・
なぜならヴェルファイアのサードシートはレバーを引くと背面が前に倒れそして横に
跳ね上がる。

エルグランドは背面を後ろに倒し跳ね上げる(手間はかかるが）
ここで幅や上方の収納スペースにかなりの差が出る・・僕が今年やったスノボーとス
クートの同時積みは出来ないだろうね。

だって折りたたんで収納と開いて収納なら開いた方がスペース効率に優れるってもん
でしょ？

ま・・その辺は気にしない人が多いかなぁ？ｗ

さて・・試乗です。

エンジンスタートは最近のトヨタが得意とするプッシュボタン（これは未来的で良い）

２．４リッターのエンジンはキャリーオーバーで基本設計は古いｗ

１７０ＰＳにパワーアップしＣＶＴとの組み合わせが気になるところである。
このエンジンは以前エスティマを買うときに試乗した時に乗ったのが初めて・・
そのときの印象は騒がしくて進まない（大人６人でね）だからＶ６買ったｗ

エスティマを買ったのが２０００年だからもう８年前ｗ

その間がんばった（と言うべきか？）２ＡＺ－ＦＥ・・エンジンかけてみてたまげた

「静かだｗ」

まともに進化してるなぁと実感しつつ、頭のどこかで（遮音性に金かけた？）って
思ってたｗ

今回の試乗は大人３人子供二人・・

それくらいの負荷だったら軽く走りますなぁ・・けどスキーとか荷物を載せた状況で
はやはりこの車重とスペックでは不安になるす。

足回りはなにも進化を感じなかった。
ちょっとしたギャップでフラフラするし、なんかサスがまともに仕事してないｗ

やはりこのクラスでＦＦってのは厳しいな・・

というか・・最上級ミニバンって言うのであればせめてリヤのトーションビームは・
・・やめて欲しい（笑）

でも・・ＣＶＴのセッティングだけは好感が持てる・・
最近ほんとトヨタのＣＶＴは良くなったね(･∀･) ﾆﾔﾘﾝｺ♪

まぁ結論・・このグレードでもあれやこれやつけると軽く４００万を超えるｗ
それだけの商品価値があるかどうか？

僕は買わずに多人数乗車の時はレンタカーがいいかなぁ？
なんて感じですｗ

で・・写真・・今日もわすれてきましたとさｗ
なんだかなぁ・・・

昨日の仕事中…

後方から迫り来る妙に存在感のある車…


なんだろなあ…と思ってたら…

あ！(￣□￣;)

新型GT-Rじゃん(^o^)

実物は案外小さいがさすがの存在感…

乗ってる人は青年実業家？

にしても…シートバック倒して左手でステアリングのセンター握ったドラポジってどうなの？

しかもバイパスへの流入路でベタ付け…１４５馬力のミニバン煽ってたのしいのか？

しかも…進路変更でウインカーも出さない…なんだかなあ…

速い車に乗るのもその車で飛ばすのも自由…でもさ…最低限のマナーは守ろうよ？

じゃないと車の品格をみすみす落とす事になるよ？


それはさておき新型GT-R…姿勢は非常によろしいね…ドラはともかく車はいいね(^o^)