４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

(ΦωΦ)ﾉﾆｬﾌ

ちょっと前のブログで音のことについて書きました。

さてはてメガちゃんのタービン音はいかがなものかとｗｗ

メガちゃんのエンジンはＤＶＶＴにターボです。

プレオの章で書きましたが、ダイハツのＤＶＶＴの吸気音って
よく聞こえるし非常に好みで耳障りもいいです。

それが主張するのかな？

と

思ってたのですが、やはりそこはターボ！
しっかり主張してます。

とはいえ軽自動車用の小型ターボなのでそこはささやかな
ものでございます。

さして必要は無いのですが、ＰＩＶＯＴのＯＤマルチメーターを
付けました。

ＯＤＢ2端子から情報を得てメーターに反映するやつです。
ブルーの有機ＥＬ液晶で見やすくてかっこええ～です。

自己満ですけどね。

それによれば大体3000回転手前くらいからブーストが掛かって
るのが分かります。

んで、あの独特のキューーーー−んって音が聞こえますねん

同時にちょっとだけトルクが増す（背中を押し付けられるほど
ではありませんけどねｗｗ）

でも音が聞きたいからって踏みまくってると面白いように燃料
が減りますのでそこはご用心！

さて

このタービン音・・
やはり好きです。

高速などで緩やかなアクセルワークをしていると強弱ある感じ
でひゅう〜〜〜ん

ん・・表現難しい

例えるなら旅客機に乗っていて、速度調整をしているときの
高音とでもいいましょうか・・

ますます飛行機化してる気がします。

で・・

ナニが書きたいのかわからなくなったので

終わりますｗｗ

(ΦωΦ)ﾉﾆｬﾌ

不足分を補うであろうパーツが届いたので（一部自己満パーツｗ）
この連休にでも装着しようかと思います。

さて・・
今回はスマートアシスト２について書きたいと思います。

スマートアシスト２は今更書くまでもないですが・・
衝突軽減を含むドライビングサポートです。

各社様々なアプローチで採用してますが、ダイハツのスマアシ２は
軽自動車の中では最高とも言われてます。

既に既出で周知の機能かと思いますが、あえて書きましょう

・衝突回避支援ブレーキ
・衝突警報機能（歩行者・車両）
・車線逸脱警報
・誤発進抑制制御機能
・先行車発進お知らせ機能

以上の総合システムです。

こんなんいらんって人も多いでしょうが実際にはかなり有効な
システムだと考えます。

俺は一日１００キロ前後（仕事によっては２００キロ前後）走り
ますが、その中でやはり緩む時間ってのはどうしても出てきます。

そんなときにこのスマアシってけっこう役に立ちますね。

では１つずつ掘り下げましょう
衝突回避ですが、これはかなりの安全マージンを取ってると思います。
今まで自分の運転では大丈夫というタイミングでも作動することがあり
ちょっとびっくりしますが、考えようによっては見た目ではわからない
先行車のブレーキ踏力の変化から急激な減速が行われた場合ドキッとす
ることはないでしょうか？
そんなときの緊急ブレーキってすげーなって思います。
まさに転ばぬ先の杖・・過信はできませんがかなり精度の高いものと思い
ます。

衝突警報ですが慣れるまではいきなり警報がなって何事？
って思ってました。
結構な頻度で鳴ります、メーター内になんの警報がなってる表示される
のですが、正直運転中にそんなアクロバットはできませんｗｗ
なので、そんな時はとりあえずブレーキに足をかけつつ周りを見てみます
そしたら・・
普段は絶対見ないような視界の外に人やら自転車やらいたりします、
意外といるんですよ、無謀に見えない場所から横断する方がｗ
不測の事態を避けるという意味ではこの機能ありだと思います。
広角のカメラですかね？
助かりますし、ひやっとすることはほぼなくなりました。
ゼータクを言えば隊歩行者緊急ブレーキも装備して欲しいですが
現段階では無理なのかもしれません（価格的に）

車線逸脱警報
約６０km以上で作動します。
主に
バイパスなどの復車線道路ですね。
もっとも一般道などで作動されるとやかましくて仕方ないです。
けっこうかすれたラインとか雨の日でも認識します。
さすがにバイクなどを追い越すときにウインカー出すの忘れると
こまでは認識してくれないのでピーピー鳴りますｗ
これは仕方ないですねｗ
疲れてる時とかは重宝します。

誤発進抑制制御
最近高齢者ドライバーの踏み間違いなどに対応したシステム
バック時にも作動するようです（作動経験なし）
発進時にアクセルの踏みすぎ及び前方に何か会った場合（車とか？）
作動します。
俺の場合、車線を横断するときに作動しました。
一時停止のところからそこそこ車通りの多い道を渡るときに
何故か踏んでも車が加速しないｗｗ
なぜ？
と
思ったらどうもこれが作動したようです。
目の前を横切る車をカメラだかセンサーが感知したようで・・
なので
単純にアクセルの踏みすぎのみに対応してるわけではなく
前方に障害物があった場合は抑制されます。
場合によってはストレスも溜まりますがねｗｗｗ

先行車発進お知らせシステム
これも便利です。
つい散漫になって（なっちゃいかんけど）何かを探していたり
ちょっとよそ見してるときに（信号停止など）
先行車が発進しんて３ｍ以上離れると教えてくれるシステム
何回かお世話になりました。
後ろの車から文句言われることが少なくなったのでホント助かり
ます。

以上
色々と書きましたが、ほんとよく出来たシステムだと思います。
出しゃばらず、でも安全に運転に集中できます。

スマアシは雨が降るとカメラとか赤外線センサーの精度が落ちるので
ワイパー作動させていると停止するようです。
とはいえ、そこそこの雨だとちゃんと機能してくれます。
俺は雨の日でもウインドウコートのおかげであまりワイパー使いません
てか
定速で動くワイパーってなんか眠くなるんですよねぇｗｗ

ですが

ここ1ヶ月のの中で何回か出会った集中豪雨ではさすがに止まりました
スマアシ停止って出ましたよｗｗ

まぁ

あの雨じゃ無理ですなｗ

ってな感じで過信は良くありませんがスマアシ２

なかなかおすすめでス

いらねーって人には無理にはおすすめしませんけどね。

こういった機能はどんどん進化してほしいです＾＾

(ΦωΦ)ﾉﾆｬﾌ

梅雨明けはまだですかねぇ？？？

さて、納車からそろそろ1ヶ月になります。

今日までのカスタマイズしたポイントを列挙しておきます。

・ウインカーのステルス化
ウィッシュまでＬＥＤバルブだったのですが思うところあって
今回はステルスバルブにしました（昔はなかなか売ってなかった
ようですが、最近は簡単に手にはいりますね・・ネットって便利）
理由は、レジスターの装着やリレーの交換がめんどくさいのと
万一の球切れや配線切れなどのトラブルが起こった場合ハイフラ
にならないことへの不安かなｗ
（実際ウィッシュでありましたんで・・断線でしたがｗ）

・ＰＩＶＯＴクルスロ装着
もはや定番とも言えるＡＣＣの装着、メガは非常に付けやすかった
です（無駄に広いのでｗｗ）
楽ですね、特に自動車専用道路などでは重宝します。
こちらに関してはパーツレビューでアップする予定です。

・バックランプＬＥＤ化
特に書くことないですが、明るいですねぇ（アマゾンで購入ｗ）

・ライセンスプレート
カーボン調のやつですがリヤハッチ閉める度にバタバタうるさいので
別の探しますｗｗ

・ホーン交換
これも定番です、
今回はミツバでなくＰＩＡＡのものにしました。
スレンダーホーンってやつです。
世界最薄なのに１１２ｄｂというパワー、音質も好みです。
まぁ・・ミツバとそんな変わりませんｗ
今回は軽自動車ってことでホーンリレー（ミツバ）も装着しました。

今のところこんな感じです。
涼しくなったら写真でも撮ってアップするかもしれませんｗ

今後の予定・・

・デイライトシステムの装着
純正の車幅灯をデイライト（カプラオン）にするキットが売っていたの
注文しました。こちらの都合で到着指定が来週というねｗｗ

・ライセンスプレート電球ＬＥＤ化
バックランプ注文した時おまけでＴ10バルブ付いてきたのですが
長すぎて入りませんでしたｗｗ
ので、なんとなく短そうなもの注文ｗ

ざっくりこんな感じですｗ

まぁメガはウェイクのＯＥＭなのでウェイクのパーツがそのまま使えるって
のは便利ですね。

パーツ情報を逃さないようにしなきゃｗｗ

では

また(ΦωΦ)ﾉｼ

(ΦωΦ)ﾉﾆｬﾌ

あ・・愛車紹介まだウィッシュのままだ(・。・;
まぁそのうち差し替えましょうｗｗ

さて・・相変わらず写真が獲れてませんが・・

メガ（ウエイク）のインプレです。

まぁそんなに目新しい車でもないのでそこかしこで
レビューとかはあるでしょうが(ΦωΦ)の戯れ言とでも思って
読んで下さいまし！

・デザイン
箱です。
でも、なんか気に入りました。
想像しているほどカクカクしてないので受け入れやすいデザインかな
と
あと、燃費を意識しているのか、驚くほど突起物が少ない
ミラーもそれなりに空力デザインですしね。
サイドマーカーも突出しておらずむしろえぐりこまれるようにｗｗ
個人的主観では航空機のような空力デザインですね。
まぁ前方投影面積が広すぎるので空力デザインとは言えませんが(・。・;

・取り回し
プチインプレでも書きましたが、ミニバンのそれにかなり近いです。
デカイんですが動かしてみると軽自動車のそれです。
車庫入れなんかで曲がりすぎて困ることも当初はありましたがｗｗ
今はもう慣れてめっちゃ使いやすいです。

・エンジン関係
思いの外静かです。
高速などを走るとやや賑やかになりますが、それでも商用ハイゼットに
比べれば巧みに音を封じ込めてます。
加速性能に関しても不満はありません、３０００回転くらいを目処に
踏んでやれば交通の流れをリードすることも可能です。
尖った感じは一切なくマイルドな加速を見せます。
１．２トンのボディとは思えない軽快さですね。
３０００越えた辺りでブーストが立ち上がるんでしょうか
独特の吸気音が室内に入ってきて心地いいです。

・乗り心地
若干固めですね、背が高いので横風邪対策で固めの足になってると
どっかで読んだ気がします。
それがいい効果となって快適な乗り味です。
レビューでよく見かける後部座席の乗り心地は最悪というのは今の
ところ聞いてません（息子はかなり快適に思ってるようです）

・燃費
色々試してるので、平均で１４キロ程度です。
エアコンオンもあるのでこれは仕方ないですが、普通に走って
エアコンオンで１．２トンの軽自動車がここまで走るのはむしろ
その燃費性能の優秀さを物語ってると思います。
エアコンの使用が減る秋以降の燃費が楽しみです。

・タイヤ
純正装着はダンロップのエナセーブです。
１５インチのロープロファイルなので段差なんかではガツンガツン
来ますｗ
まぁ今までこんなかんじだったので何ちゃきになりませんがｗ
この手の車にロイヤルサルーン並の乗り心地を求める方には
乗り心地最悪って評価になるんでしょうなｗ
剛性は高いと思います。
ドライグリップや静粛性に関しては問題ないのですがウエット性能は
かなり疑問が付きます。
この辺はパーツレビューで書きますかね。
ちょっと雨の日は怖いタイヤです。

・収納関係
かゆいところに手がとどくというか、無駄にありすぎというかｗｗ
たくさんあるのはいいのですが、なーんか中置半端ですｗ
なので、センターコンソールボックスを注文しました。
でも、総じて使い勝手はいいですよ！

・操安性
特に詰めた走りをする車ではないので攻めた走りの話はしませんｗｗ
癖がない素直なハンドリングです。
固めの足なので案外コーナーも得意です。
ロールは小さめ、倒れる恐怖はあるか？と聞かれればそんなもん
皆無ですｗｗ
ほんと素直な特性ですよ＾＾

・ライト関係
純正のＬＥＤヘッドライトもここまで来たか？
ってくらい明るいです。
フォグランプも問題なし
ハイビームはとりあえずブルー系のハロゲンを後付けしてます。
色温度の統一性は出てると思います。
ライトの目線が高いので視認性は抜群
やっとＬＥＤで満足するレベルになってきました。

取り急ぎこんなところでしょうか？

次回はカスタムポイントを書きたいと思います。