４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

タイヤだけ換えれば何の問題も無いんだけど、やっぱスポーティー
なタイヤにするとホイールもそれに準じたモノに換えたくなるとい
うのは男のロマンなのかも・・・

でも、もし換えるとしたら何が良いか？

僕の中では定番のボルクレーシングかそれともＳＳＲのタイプＣか
・・・いずれにしても財布との相談になるけど・・

まぁ単なる妄想で終わるカモね(^_^;)

ただしバネ下重量を変えれば車の運動性は激変するのでなかなか侮れない・・むしろホイールとセットで換えた方が安い場合もあるし・・
マジで考えるかな・・

まぁパンク歴のあるタイヤでサーキットを走ろうなどとバカなことは考えて
いないのだが（しかももろコンフォートのタイヤだし）いざ買うとなると何を
買ってイイやら、サイトを覗いてみたりする。

高けりゃいいってもんでもないが、まずＢＳで検討すると・・・。
ん～ＲＥ０１Ｒはちょいとハイパフォーマンス過ぎるな・・といってミニバン
専用タイヤだとイマイチ不安だし（ちなみにＧＲＶというプレミアムなタイヤが
あるがこれはサイズが無い）となれば・・ＲＥ０５０かぁ？
でもタイヤってルックスも大切だし(^_^;)

他社もいろいろ巡ってみたが、総じてミニバン専用タイヤって静粛性とか片減り
防止とか力を入れてるんだよね（当たり前）
んじゃそこそこスポーツとなるとパターン的に好みなのはダンロップのDIREZZA010
昔履いてたことのあるＷ１０みたいなもんかの？

でやっぱ気になるのはトランパス！（笑）だったんだけどよく読むとやっぱウエット
に難有りっぽい・・これは現在の純正タイヤにも通じるモノ・・フーム
解らん（悩）

ちょっと情報欲しくてマツダのサイト覗いたらプレマシーの
サイトがリニューアルされてました。

開発秘話の漫画は結構面白かったし、いろいろ考えて作られた車
なんだなぁ～と感慨深かった。

驚いたのは。プレマシーの空力ってｃｄ０．３以下でなおかつゼ
ロリフトを実現していた事（しらんかった）

まぁ僕の場合ルーフボックス付けてるから、空力的に？なんやけど

ただヨーロッパのテストで１８０～２００キロの走行時でも３列目
シートのパッセンジャーと会話が出来るというのはちょいと眉唾
もんだな・・・だってタイヤノイズがでかすぎて・・(^_^;)

つうかそれくらいの速度で巡航できるんだ。。プレマシー・・・
海外仕様かな？(^_^;)

欲しくなったぞ（をいっ）

以前雑誌に載っていた、欧州仕様のプレマシーはディーゼルながら
６ＭＴ仕様と書いてあった、しかもルーフレール装備！
こんなのでないかな日本でも・・無理か・・(^_^;)

サーキット走るとなればいろいろと準備せねばなりませぬ。

現状で変更せねばならないところは結構あるのだけど、プレマシー
はなかなかその自由度の低さに於いて光る物がある（笑）＆（涙）

そもそもそういう目的のクルマではないこととクルマ自体のマイナー
さがそれを際だたせているのかもしれない(^_^;)

まず足回り！

これがホンダ系のミニバンだったらかなり選択の余地があるのだが、
プレマシーは現状ＴＥＩＮだけ、あとはマツダスピードのスポサス
ＴＥＩＮに関しては、今後拡充の可能性は残していたが現段階では
ラインナップは一つ・・ウーム足回りはノーマルか？

次にブレーキ！
コレもサイト上で調べた結果プロジェクトミューが唯一の存在・・
これは以前インプやプレオに乗っていた時使ったが結構気に入って
いるので候補の一つ、少なくともノーマルよりは○でしょう。

次にボディ補強
マツダスピードからフロントのタワーバーが出てた、これは買いか
な？その他の社外品は対応なし（涙）

速攻で換えたい物
タイヤだな、既に二個パンク修理歴有りでこれで走行するのはかな
り危険である、銘柄については現在黙考中、ＢＳかなぁ？

シートベルトも考えたが、予算の都合で却下かも、シートはレカロ
なのでアンカーさえ確保できれば装着も可能かと・・

解っていたこととはいえパーツ不足ですわ（涙）
活躍するしかないのか？(^_^;)

さて、だいぶ体調が戻ってきたので、活発になろうかな？

試乗会では訳のわからんうちに終わったサーキット初走行・・
まぁ理由は色々あるが、僕の中では自分のバイクじゃ無い！という
非常に思いこみの高い理由だった。

夏のイベントでスポーツ走行がライセンス無しで出来ると言うこと
だったので申し込みを済ませ、その日を心待ちにしていた。

そんで迎えた当日！

気温はおそらく３３度くらいだったかな？（ひたすら暑い）
コントロールタワーの下にある受付で必要書類にサインをしてあと
は出走を待つのみ・・いよいよ時間が迫ってきた。
僕は遅いのは折り込み済みだったから、グループの最後尾に並んだ
この時既にネガティブだ(^_^;)

僕の前にはＧＳＸ１１００Ｒの友達、その前には今では普通になった
モタードや刀のカスタム・・あとレプリカ系も居たか？

いよいよスタートだ。

パドックの裏からピットロードに入り、そのままコースイン！

最初の一周はゆっくり走ろうと決めていたので、前走するＧＳＸとの距離を等間隔に空けてコースの吟味！

相変わらずどこを走っていいかわからん(^_^;)

試乗会の時と違うのはフルコースと言うこと、第２ヘアピンをクリ
アしたとき眼下に広がるストレートにまずびっくり！

そんで下りきった後の上りに唖然！

グランドスタンド前に戻ってきた時は既にへとへと(^_^;)
ＧＳＸの友達も２週目からペースを上げストレートで見えなくなり
僕も負けじとアクセル全開！

インパルス頑張る！速度はおよそ１８０キロ・・強烈なバイブレー
ションを必死で抑えつつ前を見ていると第１コーナーまで２００の
看板！

うぉぉぉぉぉぉ～～～～～～

頭の中では（事故れば帰れん！）と念仏の様に唱えながらブレーキ

が・・サーキットっつうのはやたらとグリップが良いのですな！

１００の看板の所で十分な減速（恥）
そこから再びアクセル全開！（さらに恥）
で・・またブレーキ・・・あぁ・・笑い者(^_^;)

３週目くらいだったか？

とうとう僕は周回遅れにされた・・第１ヘアピンを過ぎた辺りで、
後方に何やら気配を感じた瞬間！

ビュオンＸ３

そりゃもう鮮やかにパスされた、しかも１００Ｒの連続コーナーを
右に左に倒しっぱなしで行きやがる！

つうかそうでもしないとその後の上りでスピード乗らんわね(^_^;)
次のラップで同じ事をやろうとしたが、スピード乗ってないので
無理！

もう何台に抜かれたか解らない状態で、気が付けばスポーツ走行の
終了タイム・・速かったなぁ・・

終了後タイヤを見てびっくり・・ボロボロでなんか消しゴムのカス
みたいなのが一杯付いていてサーキットの路面が如何にハイグリッ
プだったかを物語っていた。
しかも下半身ガタガタ・・しばらくは立てませんでした(^_^;)

そう考えると２輪のレーサーってすげぇ・・と思った。
同時に自分はバイクではもう走らないだろうな、とも思った。

かなり良い経験をした夏の日だった。
でも２輪はあまり向いてないと思う夏でもあった(^_^;)