４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

さて・・

先日クルトンをとりつけ、トリップがゼロリセットされ実燃費わかんねー
状態なんですがｗ

そもそもクルトンとは何か？

コーンポタージュに入ってるあのかりかりのアレ？

いえいえ・・

大きな声で書けないのでクルトンとごまかしてるだけですｗ

なぜエコカーで省エネルギーのプリウスにこれが標準で付いてこないのか？
これ付けりゃ、みんな省エネルギー走行出来るはずなんに・・

で・・

付けてみましたｗ（って言うくらい簡単）

これは良いし、楽！！

高速道路は言うに及ばず信号の少ないバイパスや河川敷の道路！
定速走行がこんなに楽で効率的とは！！！
まぁ正確な燃費は次の給油以降で計るとして。。

肝心要の動力性能について・・

一言・・遅くないｗ

ずば抜けて速くもないが、その出足は決してバカに出来ない・・
そこはモーターの真骨頂でグイッと背中を押されるように前に出る。
同時にエンジンが始動しＣＶＴ独特の加速が続いていく。

これは普通にアクセルを踏んだ場合・・

では・・

どうしても出足にパワーが欲しいとき・・底まで踏めばラグ無くエンジンが
かかり・・スピードメーターが跳ね上がる。（デジタルだけどね）

よく聞くのが・・ほんとに２．４リッター？
とか・
ぶっちゃけ遅い・・

なんてコメントｗ

しかしながらＣＶＴ乗ってれば解ると思う・・ＣＶＴ独特の加速感・・
回転数は同じでもスピードは伸びて行く・・
そうエンジンの音ともに・・

だけどプリウスの場合・・・異様なまでにＮＶＨが低い・・
故に加速感が薄い・・スピード感が従来の車とは違う・・
加速は◎だと思う・・

では中間加速はどうだろう？
都市高速や高速道路・・或いは自動車専用道路の登坂車線などの追い越し
時に問われるもの・・

６０〜１００までの間の加速力だ。

ぶ〜〜ん〜〜という独特のエンジン音が聞こえてくるが同時にモーターが
作動しその加速をアシストする（これがターボというかスーチャというか）
かなりご機嫌な加速力を見せる。

これも満足・・

プレマシーのそれとは違いスムーズにそして力強く加速する。
この辺は確かに２．４リッター並みと言っても過言ではない。

でもあくまでも並だからね？ｗ

どこが２．４リッターだ！？

いえいえ・・

プリウスは１８００ですｗ

ハイブリッド＝遅いというのは昔の定説・・

少なくとも１００キロ前後までの中速域では相当元気です。
あまり侮らない方がいいですよｗ

とはいえ・・あくまでもそこそこなので・・詰めては走れないですねｗ
そういう方向性の車ですからｗ

という締めでいいかしらん？ｗ

次はトータル的な運動性能でも書きますか？

わかんねｗ