４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

早いもので今年もあと６時間を切りました。

今年の３月くらいだったかな？ブログなるものに出会いみんからを
はじめていろんな人と情報交換することが出来ました。

気がつけばブログは流行語でも上位に入る勢い・・番組になったりと
凄い勢いでした。

ま。。僕の場合、結構後半はさぼり気味でしたが、来年はまたコツコツマイペースで書いていこうかな？と思います。

僕のつたないブログを見に来て下さった皆様、コメントを残して下さった皆様・・今年一年お世話になりました。

また来年もよろしくお願いします。

では・・良いお年を～♪

吉田対小川、ボビー対曙・・・倖田來未の衣装・・・サップ対武蔵
そうそう須藤元気と山本ＫＩＤ徳郁などなど・・
興味の尽きない大晦日になりそうですわ！！

ではでは(、・・)／◇ハタハタ

さて、またまたスタッドレスネタだけど許してね（最近ネタ不足）

で・・そろそろこのＳＴ１０というタイヤが気になりだした人もいるんじゃないの？と思ってドライ及びセミウエットでの実力をレポートしてみたいと思う・・。

タイヤ館の話では全国展開してないし、ブリジストンのＨＰにも掲載されてないとのことだが、タイヤ館で問い合わせたら手にはいるかもしれないね。

さて深雪路面、凍結路面とまずまずの性能だったＳＴ１０だけど、今回のシチュエーションではどうだろう？

まずドライの高速道路だけど、普通に走ってると特に違和感は無いがペースを上げていくとスタッドレスを意識することもあるかな？
また追い越し時の車線変更ではやや腰砕け感がある（これは許容範囲内）、グリップに関して言えば満足できるレベルだし、これはむしろ純正のトランパスよりも上かな？

次にセミウエットなんだが、この辺になると明らかにスタッドレスを意識せざるを得ない、グリップ感が希薄になり、ペースを上げていくと路面や風の影響をかなり受ける印象だ。
またレーンチェンジでは明らかにグリップレベルが低下しているのが解るよ～（冷や汗）
それでもエスティマ＋ＭＺ０３よりは剛性感はあるね（サイプが浅めに切ってあるのと車重が軽いのが幸いしているようだ）

最後にウエット、ズリズリだよ(^◇^;)
特に踏切などの発進通過では、ＤＳＣの介入が起こるほど・・・・
ちなみにこの辺りは純正のトランパスでも同様・・まぁ踏み過ぎと言えば踏み過ぎなんだけどね(^_^;)
この辺りはスタッドレスを履いていれば当然起こりうる事なので、
ＳＴ１０だからというレベルではない・・。

対価から考えると満足できるレベルなのかもしれないが、こういう感覚って人によって違うから参考程度にね。

思わぬ大寒波の影響で、１２月２２日の福岡は路面が大部分で凍結していた。（昼過ぎにはほぼ解消したが）

今までスタッドレスを履いたことはあったけど、本格的な凍結はコレが初めてのことだったのでレポートしてみたい・・。

長野の友達から凍結路面ではスタッドレスでもかなり注意が必要と言われていたが、まさにその通りだった。
基本的にスタッドレスは縦方向の動きには絶大なる力を発揮するが、予行方向ではいとも簡単にブレイクする。
まさに今回の寒波ではそれが顕著に出た。

ほとんどの場合、ＤＳＣの介入で事なきを得るが、ＤＳＣとて万能ではなく低速時にはあてにならない（あわや駐車場のゲートに激突という場面もあった、この場合はブレーキをリリースしてタイヤに回転を与えグリップ回復）、凍結路面では基本的に２速発進だが、完全凍結の交差点ではアンダーが出て思わぬ大回りをしてしまうこともあった

上り坂でも、アクセルワークをちょっとでもラフにしてしまうと滑る感じがしてその後ＤＳＣが介入する。
ＤＳＣがなければホイールスピンを起こして登らなかったかもしれないね・・(^◇^;)
ただそれらを十分に留意した上で走れば、思いの外安全に走れるのは言うまでもないけどね・・。

ただ今回の寒波で解ったことは、凍結路をなめてかかるな！と言うことだった。

最新型のＢＳスタッドレスＲＥＶ０１はこの辺は改善されてるのかどうかは解らないけどいろんなレビューを見る限り凍結路では似たようなものだと判断できる（特に今回の凍結路は表面に水が浮いていたのでかなり滑る条件だったと言える）

となればこのＳＴ１０・・値段の割にはかなり優等生と言えるのではないか？・・と言う結論になる。
まぁ・・長く使ってみて判断するしかないかな・・

ライトネタやら雪ネタやら・・・

まぁ楽しんで下さいまし！

今年装着したブリジストンＳＴ１０スタッドレスのロードテストです。
前にも書いたけど、スタッドレス購入に出遅れてやむなく購入したこのＳＴ１０なんだけど、思ったよりも良好な性能を見せてくれた。
雪のコンディションはベチャ雪で半凍結状態だったが、普通に運転している分にはなんの不安もなく、安心して走れる。
とはいえ、条件次第ではサマータイヤでも走れる条件だったので参考程度に・・・その後雪の深いところに突入していった。

ここはさすがにスタッドレスもしくはチェーンが無いと無理であろうとい状況だったが、グイグイ登る登る！！
そこでちょっとテスト・・ちょっと派手目の挙動を与えてみた。
するとズルっ！という感触の後ＤＳＣが介入してきた。
意外と限界低いのか？ＳＴ１０・・・とはいえベチャ雪で滑りやすい状況は変わらないのであくまで参考程度に・・。

その後山の中に入るに連れて轍が強烈になってきた。
するってぇとどうだ・・最低地上高の低さからか、ズザザザザ～と雪をかき分ける音が・・あぁ～ラッセル車・・
雪で車体そのものが持ち上げられて、接地感が希薄になってくると普通の上り坂でもＤＳＣが介入する。

そうなってくるとスタッドレスがどうとか言う問題ではなくなってくる、轍にはまれば、タイヤはむなしく空回り（ＤＳＣの介入で事なきを得るけどね）一時身動き出来ない状況にもなった(^_^;)
でもこれは多分どのタイヤでも同じだったと思う！

後は・・圧雪路での性能だな！（これはスキーの時にでも）

トータル的に言えば値段の割になかなか良い仕事をするスタッドレスだな・・・多分

最後にＤＳＣの介入だがものすごく自然なので好感が持てる。
多分制御的にはどのメーカーも変わらないのだろうが、気持ちトヨタのＶＳＣに似ている気がした。
ＡＢＳとＴＲＣの統合制御なんだけど、安心感はある！

いろいろ発見のある日だった(^_^)b