４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

完全にサボってましたｗ

狐火。です。

いささか早いとは思ったのですが、早々に夏タイヤに戻しました。
まだ山間部は降るかもしれませんが、積もるまではないだろうと
おもったので・・

今年初めてＢＳ以外のスタッドレスを履いてドキドキでしたが・・
思いのほか高性能でＢＳに高い金を払う必要もねーな・・

って思いました。

そらＢＳのタイヤは金がかかってる分高性能でしょうけども
このワンシーズンダンロップ履いてみてそこまで差を感じられなかった
というか・・

シャーベットやウエットでは全く同じだという結論に達しました。

松本の友達が乗ってるエクシーガも同じ銘柄のタイヤでしたが・・

当人いわく「圧雪路だと夏タイヤか？ってくらい効く！」

まーグリップするよってことなんですけどね・・

そのかわりシャーベットではだめだめだね・・

俺の意見と同じじゃんｗｗ

シャーベットに関してはＢＳでも同じだしねぇ（；^ω^）

じゃあどこが違うのか？

やっぱアイスバーンなんでしょうか？

けどま・・ゴムという特性上アイスバーンとかどうにもならん気が
するんですけどねぇｗｗ

今年最後に行ったスキー場はかねてからの低温で駐車場への
アプローチは完全に凍結してましたが・・

何の問題もなく登りましたし下れました。

コスパも高いし耐久性も高いので来シーズンまでは行けると思います。

財布に優しいスタッドレスですな＾＾

で・・

燃費なんですけどもラストスキー・・片道４１０キロで・・
このような記録を残しました↓



無給油達成！！

同じ行程をプリウスで走った去年は無給油になりませんでした。

なんだよプリウス大したことねーじゃん

ではなく・・

ウィッシュすげーじゃん！

ってことですね。

ハイブリッドの場合いかにエンジンをかけないかが低燃費への鍵なんです
けども・・

高速道路のように起伏の激しい状況ではかなり不利と思われます。

また長い下り坂などでは滑空という手もありますが・・
どうしてもエンジンブレーキなどが必要な場合もありますし、その際充電が
満タンの場合はＤレンジ滑空でもエンジンがかかってしまいます。

また長い上り坂などになるとどうしてもエンジンかかりますしね・・

そこのところ考えるとプリウスで高速って案外伸びないものだなと・・

逆にウイッシュはトルクがあるのでそこまで踏み込まなくても登ります
下りでも・・燃料流入計みると一分あたり２２ｍｌをキープします。

この繰り返しで１４．６キロなんていう燃費を叩き出したわけです。

オートクルーズ欲しいなと未だに思ってますけど・・

無駄に燃料使いそうなのでちょっと検討段階まで下がりました。

楽をとるか経済をとるか・・難しいところです。

けど・・ウィッシュ長距離巡航はほんと楽ですね。
適度な重さと長いホイールベース・・ゆったりとした居住空間・・
旅行にはほんと使えるやつです。

仕事にも使ってますけどねｗｗｗ

この冬はざっと７０００キロ走りましたｗｗ

総合燃費は・・１２．７まで伸びてます。

ほんと優秀だね・・ウィッシュって・・

なんで売れないんだろ？(´・ω・)