４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

(ΦωΦ)ノ

おはようございます。
整備手帳にアップしようと思ったのですが
何故か画像がアップできないため、ブログでｗｗ

昨日嫁のヴォクシーにオートリトラクタブルミラーを
装着しました。

と言ってもカプラーをかますだけなんですがｗｗ

まずはコレ↓


準備ですｗ
各種工具に部品と休憩用のタバコｗｗ
午前１０時１０分・・作業開始！
作業は右側フロントドア内です。


まずはインナードアハンドルのベゼルを外します。
色々詰めがあるのかな？って思ったんですが、画像の
位置に内張り剥がしを突っ込んでグリグリやってたら
簡単に取れました。

続いて・・



インナードアハンドルの奥にあるネジとアームレストの
ネジを外します。

ここからの工程が一気に行ってしまって(^O^;)
いきなり外した状態ですｗｗ



右側フロントドアパネル…
画像むかって右側（フロント側）から内張り剥がし突っ込んで
やると楽にできます。
外れた感じがしたら、少し上にあげてやるとガポンって外れます。
その際、パワーウインドウケーブルとリモコンドアコントロールケーブル
（アームレストの下辺り）を外し、さらにインナードアハンドルを外し
ます（取付要領書に書いてあるので簡単ｗ）

からの…



ドアパネル外したフロントドアｗ
画面右上から左下に横断しているケーブルが今回の
メインストリート！
画面左側でぷらぷらしているカプラがパワーウインドウと
リモコンミラーのコントロールケーブルです。
この2つのカプラを装着時に接続し忘れるとミラーも窓も
動きません（経験したｗｗ）

作業開始です。




まずこの部分のカプラを外します。


そして、部品のエレクトロタップで留めます。
このエレクトロタップが重ならないようにと書いてありました。
なんかドアパネルがハマりにくくなるとか？

次に・・

ここのカプラ外して、間に割り込ませて…
写真はないのですが、さらにエレクトロタップで留めます。

からの・・

完成ヽ(*´∀｀)ノ



あとはドアアネルを仮置きして・・
それぞれ動作チェックして、組み直して終了です。

ちなみに俺はここでドアミラーとパワーウインドウのケーブル
接続し忘れて、結局このあと二回くらいパネル外しました。(^O^;)

ドアミラーのコントロールケーブルつけ忘れても
オート機能は働くので注意が必要ですｗｗｗ

そんなミスがなければ1時間ちょいってところでしょうか？

思ったよりも簡単に出来てしまい・・
次なる野望に向けて（無いけど）ニタニタしてますｗ

ちなみに嫁はクルコン付けたいらしいですｗ

純正はちょっと無理っぽいので俺がつけようと挫折した
ＰＩＶＯＴの奴つけようかなって思います。

ヴォクシーは専用ハーネスあるので・・ｗ

さて・・週末の仕事行ってこよう(ΦωΦ)ﾉｼ

(ΦωΦ)ノ

ついに嫁の車にもＤＩＹをｗ
使えそうなＬＥＤフォグランプを見つけたので
早速注文しました（俺の分もｗ）

ウィッシュに付けてたときみたくハロゲンでも
よかったのですが・・
トヨタ純正装着のフォグランプバルブは３５ｗ
ということで、ユニットそのものがプラスチック
という情報を得ましてねｗ

そりゃあユニット溶けるよねってことで・・
ヴォクシーもユニットごと交換しちゃうか、それ
ともＬＥＤの使えそうな奴にするかで悩んだ上で
みんカラで見つけたＬＥＤバルブを装着すること
にしました。

ちなみにショップはシェアスタイルさん
なんと大宰府のショップでした（びっくり）

届くのが楽しみです(〃∇〃)

前置きが長くなりましたが・・

常々嫁が言っていたんです。
俺のウィッシュ見て、ロックするとミラーが格納される

「いいなぁ！！(*´ｪ`*)」

ということでネットで部品検索しました。

社外の安い奴もありましたが、そこは純正でｗ

事前にネットで調べて取り付けはカプラオン！

ということでそれくらいなら自分でも出来るよねぇ

って気軽にポチりましたｗｗ

が！

届いてみてびっくり・・

取付要領書を見て・・なんか違う(´・ω・`)

ネット見て・・部品が違うｗｗ

まさかＬＥＤリフレクターの時みたいにミス？

まさか！！！

まさか！！！

ミスなのは俺の見たみんカラのサイトｗｗ

えぇ・・６０ノアの画像でしたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
我が家のヴォクシーは７０・・
なんで作業工程増えてんだよｗｗｗ

そのサイトを見た時作業時間は３０分もあれば楽勝
だぜ！

って思ってたんですがね。

９０分コースだなこりゃｗ

内張り剥がして、コネクターをクランプして・・

まぁやれない作業ではないですなｗ

てか・・内張の中にある防水シートを外すという工程が
ないのでかなり楽です。

これディーラに持ち込んだら工賃１万以上コース・・

この時期にその出費は痛いですｗ

なので自分でやりますよ・・時期見て早起きしてｗ

多分以前の自分だったらやらないと思うｗ

けどウィッシュの内装何回もばらして、フロント・リヤバンパー
も何回も脱着して、それなりのスキルが身についている
俺ｗｗｗ

やれるよ・・うん・・やれる！！

朝早起きしてやろう・・(ΦωΦ)ﾆﾔﾘ

でもね
取付要領書見て思ったんですよ・・
社外品買って魔改造するよりははるかにマシかとｗ

最近はカプラオンのタイプもあるようですがね。

さーて・・いつ作業するかなぁｗｗｗ

ちなみにドアの内張り外しは初挑戦です。

行けるのか！おいっ！（猪木風）

行くさっ！（誰？）

(ΦωΦ)ノ

嫁が自分のヴォクシーのヘッドライト
特にハイビームの光量不足を訴えだしたので
じゃあ・・
俺が前に付けてたLED使う？

って流れから・・

その前にちゃんと点灯するかどうかチェック
しないとなーってことから

ウィッシュに再装着しました。

結果片側点灯せず（；^ω^）

原因はなんじゃろかい？

って

マイナスの結線が外れてましたｗ

もう個のバルブは売ってないのでなんとも
いえないのですがねｗ

どうあっても繋がらないので思い切って自己責任
で切断して繋ぎました。

ま～そんなバルブを嫁の車に付けるわけにもいか
ないのでいま付けてるハロゲンホワイトバルブを
ヴォクシーに付けることにしました。

まだ夜間点灯はしてませんが、いい感じです。

むしろ純正ＨＩＤが黄色く見えますｗｗ

なのでついでにポジションバルブをLEDに変更ｗ

あとはフォグランプをホワイト化するだけでバランス
とれるかなぁ？

って思うんですが純正ユニットがプラスチックなので
あまりハイワッテージ付けちゃうとヒューズ飛びそうだし
溶けそうだしｗｗ

明るめのLEDを探すことにしますｗ

必要とあればＨＩＤも交換ですなｗ

さて・・本題

LEDバルブ復活してまた見えないんだよね
って思ってたウィッシュｗ

前のブログでも書きましたが・・

フォグランプを６連のイカリングLEDにしたら正直
ハロゲンの４７００ケルビンが負けてまして

ハイビームにしてもフォグ付けてたら意味ない感じで
存在感が希薄だったんですよね。

ところがです。

LEDに交換したら・・
あら不思議・・めっちゃ照らしてますやんｗ

何もしてないんですけどね、いやほんとにｗｗ

したといえばLEDウインカー用の抵抗をバルブ直付から
純正交換にしたくらいで・・

それが効果あるのか？
といえば甚だ疑問でございますし・・

よくわからないけど明るくなったのでよしとしますｗｗ

深いなぁ電装系って・・

ただ・・イカリング・・フォグランプ点灯した時に消灯しないと
車検に通らないらしいです。

そこでネットで探したらそんな機能がついてるフォグを見つけましたｗ

また交換するのめんどいなぁ

けど・・喜んでいる自分がいる・・深いなぁ車弄りって(￣▽￣)

(ΦωΦ)ノ

今は消えてしまったがサンバーな話です。

スバルが惜しまれつつも軽自動車事業から
撤退しダイハツのＯＥＭを製造するようになって
どれくらいですかねぇ？

家は仕事の関係でサンバーとは切っても切れない
関係でした。

なのでこの事業撤退はとても残念なニュースでした。

オレが今の仕事を始めてからそろそろ30年になり
ますが・・仕事を始めた頃は確か５５０の２気筒だった
と思います。

うるさい、はしらん、とまらん
三拍子揃ってましたｗ

そして・・雨の日止まるｗｗ

理由はそのエンジンレイアウトにありました。

荷物を積んだ時にも最適な駆動力を得られるように
とＲＲ方式を取り、それを荷室の下に搭載（横倒し）

なぜ横倒しか？

荷室スペースを少しでも稼ぎたいという考えからかな？

お陰でサンバーは常に荷室の広さ
キャビンの広さでは常にクラストップでした。

ただ・・

問題は点火方式にあって・・トランジスタを採用して
なかったので接点が濡れると発火しないという欠点

もちろん普通の雨では止まることはありませんでした
が、水たまりなどに突っ込むと接点が濡れて発火
しないという・・・ｗｗｗ

乗ってた頃・・何回か止まりました。

まぁ接点が乾けば元通りになるのですけどね。
まじ冷えましたｗ

最大の恐怖は踏切の前に折からの雨で壮大に溜まって
いた水たまりに誤って突っ込んでしまい・・

グロップグロップと戦車みたいな音を出しながら踏切の
途中で止まった時でしたねぇΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

しかも車両基地の近くの踏切だったのでその長さと
来たら（*￣□￣*；

ここで自動車学校で習ったエンジンが止まって再始動
不可能な場合の移動方法を実践しましたよ

マニュアル限定ですがローに入れたままセル回して
移動・・

踏切の出口が遠いこと遠いこと・・

出口寸前でキンコンなり始めるしｗｗ
死ぬかと思いましたｗ

なんとか脱出していつもの回避方法・・
そ
乾くまで待つｗ

それからサンバーさんは４年に一回の更新でした。
点火方式がフルトランジスタになり水たまりに突っ込ん
でも止まらなくなりました。

その後６６０になり軽自動車唯一の４気筒（当時）
エンジン（名機ＥＮ０７）が搭載された時の感動ときたら
ありませんでした。

でも

調子こいて回しすぎてガスケット逝っちまったことも
ありましたねｗ

マフラーから白煙
水温計はＨを通り越す

なにが起こった～～～

と
思いましたｗｗ

止まったあとはセルの音がカシャカシャでエンジン
かかる空気ではなくｗ

途方に暮れましたｗ

とにかくこのサンバーとオレはホント思い出があり
ます。

乗り始めの頃はクラッチワーク下手すぎて納車３ヶ月
でクラッチ逝っちまいましてｗｗ

峠超えた瞬間に駆動がかからなくなりましたｗ

どのギアに入れてもニュートラルｗｗｗ

あと空荷でくぼみにハマると駆動かからず進まなくなるとか
色々ありましたが可愛いやつです。

現在はハイゼットのＯＥＭなんですが・・

これがなんでこんなに売れてるの？ってくらいひどいｗ

まずエンジン

家で購入しているバン系のサンバーは３気筒です。
それをシート下に搭載・・
ミッドシップレイアウトですがこれのせいでやかましいｗ

ツインカムの吸気音はかなりいいですが・・

高速とか走ると会話もできない（*￣□￣*；

しかもトラックなのでリヤサスが板バネｗｗ

コーナーとかでぴょんぴょん跳ねます(^^ゞ

まぁそんなことをする車ではないのですが回頭時の
リヤの追従性の悪さときたら筆舌に値します(T_T)

サンバーは当初から空荷時の操縦性を重視して４独
でしたので・・その差は歴然！

ダイハツのコンセプトではトラックは板バネじゃないと！
って感覚なのでしょうか？

色々駄目な点はありますが、これしか選べないので
仕方ないですがね（ため息

ちなみに我が家には昨年奇跡的にゲットした。
サンバーワゴンがあります。

仕事で使ってるサンバー（ＯＥＭ）はトラックにパネル
乗っけてるパネルバンってやつですけども。

サンバーはワゴンです。

遮音性はトラックと比べるまでもなく悪いんですが
それを差し引いてもハイゼットはうるさいです。

クローバー４＆ＲＲレイアウトってほんと静かなんです。

いやぁほんと惜しまれます。

スバルの軽自動車撤退が・・・

(ΦωΦ)ノ

４月６日にオーリスにターボが追加されました！

トヨタ初のダウンサイジングターボだそうですが
サイトでざっくり見た感じでは・・
いささかお高いようで(´・ω・`)

ベンチマークはＶＷだったかな？

それに対抗スべく登場したとかなんとかｗｗ

ちなみにこの新しい1.2リッターターボエンジン
個人的には期待をしておりました。

来年だか再来年だか登場するというプリウスの
ＳＵＶに搭載予定なんですよね！

だったらそのＳＵＶの選択肢もありかな？

なんて思ってたのですが・・

このオーリスの価格設定見て軽く引きました。

エンジンのスペックなど諸元表を見る限り扱いやすそう
なエンジンです。

だが・・まさかのハイオクΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

エコ減税やグリーン税制も対象になってますが
正直そのあたりはこのハイオクで吹き飛びそうです。

もっともトヨタはランニングコストを抑えるために
1200ＣＣって排気量を選択したんでしょうが・・
やらかした感ありありです。

車両本体価格が260万ほどで

減税があるとはいえあれこれ好みのオプション取り付け
たら300万前後ってところでしょうか？

オーリスのデザインや走行性能などは悪く無いと
思います。

ウィッシュ買うときに選択肢に入ったくらいです。

が・・

このターボはちょっと無理があります。

最もＶＷの購入層からすれば大したことはないかも
しれないですけどねｗ

さて売れ行きはどんなかんじですかな？

ともあれ個人的に色々魅力はあるといえ１２００の
ターボに300万は出せないってのが結論ですな

もう少しやすけりゃなぁ・・・