４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

やるときは一気にやる男・・

それが狐　火。です(￣ー￣)

この週末天気にも恵まれましたのでやれることを
一気にやりました。

まずは・・

ウインカーリレーの交換です。

以前のブログでも書いておりましたがＬＥＤのハイフラ
対策でつけていたバルブとカプラの間に挟むタイプで
配線加工も不要なリレー・・

確かに便利なんですけど・・やっぱ速度調整（一回調整
するとほぼ使わないけどｗ）とかワンタッチウインカー等
の機能は欲しいなって思ってたんです。

けど…
ご存知の通り20ウィッシュのリレーはメーター奥の樹海
に居りまして・・ビッグハンドのワタクシの手に負えるもの
ではないと思ってました。

でも数ある先人の方々のブログを読んでると・・

もしかしたらコレは行けるんじゃね？
と
盛大な勘違いをして挑んでみました。

その模様ですｗｗ



ほとんど自虐行為・・(^O^;)
多分にもれず、手を負傷ですｗｗ

そして見るのとやるのでは大違い・・

爪を押しながら奥に引くとステーから外れます。
って書いてあったけど、爪押してもびくともしないｗｗ
つか・・
爪押しながらやると力が抜けて引き抜く力に転換
出来ないんですｗｗ

ならば！

強引に抜いたれｗｗ

ネジ止めじゃないんだしグイグイやってたら取れる
はずだ！

と・・しばらくグイグイうねうねやってたら・・
若干嫌な音を残しつつ取れました。

純正リレーの本体部分は多分無事ですｗ
ステーは樹海の奥なので生死不明ｗ

取ったところでカプラーを外して記念撮影ｗｗ



新しく取り付けるリレーと並べてね＾＾

今回用意したのは個人的に信頼と安定のＲＫONLINE
昔プリウスに搭載していたＬＥＤ系を買った時に
お世話になりました。

アンサーバック、スイングオーバー対応、速度調整付き
スイングオーバっちゃなんじゃらほい？
というアナタ！

あれです。
ワンタッチウインカー機能を使うと、勢い余って反対側の
ウインカーが一瞬点灯するってあれですｗ

ワンタッチウインカーって何？
って人は居ないですよね？ｗｗ
なので
割愛！（いいのか？ｗ）

外すのと正反対で点けるのは超絶簡単でした。

だってほら・・


カプラー見えてるしねｗｗ
ひょいと付けて後は宙ぶらりんですｗｗ

だってステーは樹海の奥だもの・・
ここまで作業開始から2時間かかってｗｗ
タイムリミットも迫ってましたので・・ＬＥＤリフレクターの
スイッチ点けるときもっかいはぐるのでその時に
気が向いたら固定しようかな？
と
思いますが・・走ってみてもなんお不具合もないので
このままかもしれませんｗｗ

さて・・

ＲＫONLINEのリレーの実力は！
まずは速度調整ですけど・・
ストック状態での速度はやや速め…否めっちゃ速いｗ
ハイフラか？
ってくらい速いので・・とりあえず回してみると・・

カッチ・・カッチ・・

故障か？
ってくらい遅い！！ｗｗｗ

なのでじっくり回しながら好みの速度に調整します。

本来は1分に何回って法規にそって調整すべきしょうが
そんなめんどくさいことはしませんｗｗ
勘ですよ勘ｗｗ

まぁ・・若干速いかな？ってとこで落ち着きました。

なんか言われたらまた調整しようｗ

続いてスイングオーバー対策＆ワンタッチウインカー
軽くレバーを倒して戻すと3回点滅して消灯！
おお！
まともに動く（当たり前のことに驚くアホ頭）
ちなみに・・
かちゃんと倒しても3回以内に戻せばその後3回点滅して
消灯します。
もちろん反対側が光ることはありません！
なんでそんなことが出来るんだろうと考えました。

それは至極単純なことで・・
普通にウインカーを操作しても点灯するまで若干の
タイムラグが生じます（およそ0.5秒）

この0.5秒が大事なんですね。

もしこれが即反応だと、勢い良く戻った時に反対側の
回路に触れでもしたら点灯ってことになるわけです。

つまり・・抵抗で反応をほんのちょっと遅らせることで
オーバースイング対策を取ってるですね！

と・・当たり前のことに今更ながら気づいたという話ｗｗ

カッチカッチ音も大きすぎず小さすぎずでいい感じです。

最後にアンサーバックですが・・
これも純正通りの反応なので全く問題ありません

ちょっとだけ高級感なウインカーになりました(*ﾉω・*)ﾃﾍ

あ・・ちなみにワンタッチウインカー機能ですけども
ウインカーあげてハザード付けて点灯3回以内にウインカー
レバー戻してハザード解除すると・・

3回ウインカー点灯して消えますｗｗｗ
ちょっとかっこ悪い(^O^;)
なので・・駐車なのでウインカー出してハザード付ける場合
4回以上ウインカー点灯させましょう！
めんどくさいですけどね・・
ちなみに俺は気にしないことにしましたｗｗ


その２に続きます（フォグ交換編）

純正ＨＩＤを社外の交換した際・・

フロントバンパーを外すことに成功してスキルアップ
した感じの俺ｗ

スキーシーズン終了とともに車いじり魂が炸裂して
きましたのでｗｗ

重い腰を上げてやろうかと思いますｗ

１、フォグランプユニット交換
　　一昨年の年末にプリウスからキャリーオーバー
していたＬＥＤバルブが脱落したのはブログで紹介
したとおりです。
結構高級なバルブだったのに残念な感じです(´；ω；｀)
いちお純正のフォグランプユニットを注文してたのですが
なんかの手違いでどこかへ行方不明・・
でもまぁ実用上何の問題もなかったのでそのまま
にしてたんですが（そもそもバンパー外しかた知らんかった
のもある）やはり精神衛生上よろしくないのでｗｗ
自分で交換とか思ってネットで調べたら・・
高い・・灯体のみで２万だとぉ？？？
でまぁ・・ネットで見つけたイカリングフォグを注文し
ましたｗｗ
２個で１万。。ｗｗ
届いてから天気のいい日に作業します＾＾

２、ウインカーリレー交換
　こちらも外しにくいという理由から作業止めててバルブそばに
あるウインカーレジスターを使ってますが・アース線の
取り回しによってはライトユニット外した時に断線の恐れが
あるのとワンタッチウインカーへのあこがれから純正交換
タイプに変更しようかと目論んでます。
意外と簡単に外れそうなので商品を選び装着したいですね。

３、LEDリフレクター
　ワイヤレススイッチで点灯消灯できるようにしてたのですが
このエーモン製ワイヤレススイッチのカバーがやたらと外れる
為（設置場所の問題もあるけども）有線スイッチに変更の予定
マイナスコントロールを理解してなかったので配線だけ終了
現在は常時点灯（スモール点灯時）になってます。
とはいえ車検対策なのでほとんどスイッチを使うことはないかな
と思いますｗｗｗ　

予定は増えてますけども・・
なかなか作業にいたらないのが玉に傷ですな(´；ω；｀)

人の気持ちは変わるもの・・

と

ウィッシュが納車されたとき１０個のスピーカー付けて
満足してたんだけど・・

日を追うごとになんか不満の方が増えてきました。

それは・・

天井のスピーカってホントに鳴ってるの？

ウィッシュに乗り始めて今年の秋で二年・・

実感ゼロ！！！

サイトとかカタログ見てもこう書いてある

「天井スピーカーはパネルを振動させることにより、音で
包み込まれるような空間を作り出します。」

って・・まだ包み込まれてないんですけどぉ！！(´；ω；｀)

まぁ

ネットでの評判は劣悪だったからいいんだけど・・

否！

いくない！

やっぱり実感したいじゃなぁい！！

でまぁ・・

ふと見つけたウィッシュを弄ってる方のブログ・・

ここで情報ゲット！！！

その方の情報によるとこの天井スピーカーは・・

後席１１インチディスプレイを開いてモニターが稼働して
いるときでないと出力されない！

はぁ？

なにそれ？

どういうことよ？

ってことは何か？

ＤＶＤとか見てないと・・天井スピーカーは意味ないのか！

つまり俺は今まで８スピーカーでヒャッホー言ってたのか？

それも１０スピーカーと思ってｗｗｗ

そりゃないぜセニョリータ！

しかもだ・・

サイトの情報見ると天井スピーカーに対応したサウンドチューン
アンプセットもご用意ヽ(*´∀｀)ノ

ってこらー

ということはだ・・

今までは・・まじで鳴ってなかった可能性があるのだ。

が・・

このブログの方はすごい！

そのサウンドチューンアンプに着目！！！

装着してネットで調べて・・

モニター閉の状態でも出力できる方法を紹介していた！！

はい！！

いただきますｗｗｗ

早速調べて即注文（オークションは愚か普通に売ってないｗ）

品番08546-00240
価格１０８００円

もちろん単品売りですｗ

普通に置いてあるらしくすぐ来たんですけど（ディーラーに）
取りに行くのに一週間かかりました(((゜Д゜；)))

で

外箱ですｗ



無駄にでかいｗｗ

開けてみます。



どこにアンプが・・

ま・・いいかｗ

ちなみに最初からついてるアンプは運転席の下にあります。

カバーが付いてるんですが写真は外した状態です。



こんな感じです。

ちなみにこれは運転席のフロアマットを外せばボルト二本
で留まってますので緩めれば後方に外れます。
１２ｍｍです。

ちなみにサウンドチューンアンプはこんな感じで・・
画像は頂き物です(((゜Д゜；)))



ノーマルこんな感じ↓

わかりにくいかもしれませんが・・
横長のコネクタの横にサウンドチューンアンプは小さいコネクタがあります。

これがミソです＾＾

アンプの同梱品にこんなものが↓


無駄にでかいケーブルですな(((゜Д゜；)))

でも大事なのこのケーブルではなく・・これ↓


この小さいコネクターがアンプの小さいコネクタに合います。
で
必要なのはこれだけｗ

あとのコードは必要ないですｗｗ

ブログ書いてある方はこの太いままのコードをシート下に
収めたらしいですが・・俺は必要な長さだけ取り切り・・
エレクトロタップで別の線と繋ぎました。
その先っぽに丸型端子を付けて・・
コネクタ部をアンプにセット・・



ピンボケですがこんな感じ・・

もともとついてたステーとかはそのまま使います。

丸型端子とこのアンプステーを止めるボトルにアース・・



ここでエンジンオン！

音楽が流れ出して・・

その瞬間・・・

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

これは・・明らかに・・違う！！
スピーカーが機能している！！！

いいぞ！これはいいぞ！

俺のポンコツの耳でもわかるくらい違う！

ヒャッハー！！

ちなみにこのサウンドチューンアンプ普通に接続したら
モニター稼働させないと音でないらしいです。

上記したアースを取る作業を入れることで常に音が出る
って寸法ですｗｗ

いやぁ・・明日から車に乗るのが楽しみですわ・・(ﾉ∀`)

次は・・サウンドシャキットかな・・

なんかどんどん贅沢になっていくような？(((゜Д゜；)))

１０スピーカー装着でなんか不満なみなさん

これは・・意外とオススメですよ＾＾

１万はするけどね（；^ω^）

最初それを見たとき・・

これはやっちまったなって思った。

もともと興味のないセグメントだけどね

でも

最近イイナって思うようになった。

それは新型アルト・・

今の車ではまず見かけることのない
角張ったデザイン・・

ギョロ目とも言える異型ヘッドランプ

カッコ悪い・・

って正直おもったけど、先日実車を見ました。

おっ？

意外とイイジャナァイ(//∇//)

てか・・

これはいいぞ・・ってまじ思いだした。

最近走る箱か丸っこいのしかない軽自動車界に
風穴をあける位のインパクト！！！

低くはないが低めのスタイル・・

走りを予感させます。

実際ＣＭではそんなにいいと思わなかったんです
がね

それこそ実物見てからはこの新型アルトのデザインは
秀逸だと思います。

その最大の理由はホイールベースかな？

タイヤをボディの四隅に配して安定感抜群のフォルム
ホイールベースを長くとることによって安定性と居住性を
確保したかのような・・

往年のハイパワー軽時代を知ってる世代からすればこの
新型アルトはかなり・・ツボ！


そうなると・・もう他の軽が色褪せて仕方ない・・

３月には発表されるであろうアルトターボも気になる。
このボディで・・ターボ・・
楽しそうである＾＾

来年くらいに出ると言われるホンダＳ６６０が車好きの
中では最近のトピックであるが・・

俺はそこまで興味ない・・

価格の面が大きいかな、乗れば楽しいであろうが・・
非現実的な車を買うほど余裕はない

それよりも手が届きそうなこのアルト・・

買いはしませんが・・乗ってみたいなぁって思う

このアルトの売れ具合を見ているのはダイハツかな？

かつてのミラｖｓアルトみたいなライバル関係になると
背が高い箱型ばかりが氾濫する軽自動車界に一石を
投じることになると思うのだがどうだろうか？

ともあれ・・アルトターボの登場が待ち望まれる。

追加情報
ウィッシュの生産中止が現実を帯びているようです
↑担当セールス情報

シエンタなどと統合されて新型のハイブリッドミニバンが出るらしいです。

残念だな・・いい車なのに・・

まだ鬼が笑う状況ですが時期愛車は・・今のところ
アヴェンシス一択です。
今日買った車雑誌の情報によるとかなりかっこよくフェイスリフトされるよう
ですな・・

(ΦωΦ)ｸｸｸ

楽しみです(〃∇〃)

ども・・狐　火。です＾＾

なかなかその性能を試せなかったクムホの
スタッドレスですが・・

先週末スキーツアーで広島に行き・・図らずも
凍結路面に出会いましたのでその報告です。

ロケーションは北広島でした。

本来は浜田道の大朝ＩＣまで走るのですが
高速代をケチって戸河内で降りまして・・

三段峡経由で寒曳山に、向かいました。

最近は行きは浜田道・・
帰りはこの山道を通るのですが・・

常に雪のある環境です。

そんなことを忘れていて下がる気温に少々
ビビりながら走りました。

車に装着されている外気温計はマイナス8度を
示し、道路にキラキラ光るものが見えました。

あ～これは完璧凍っているね～

と

思いつつセーフドライブ・・

思えばブリザックでもこんな凍結面はなかなか
出会えませんでした。

心ウキウキドキドキで・・

さぁアイゼンＫＷ３１・・その実力を見せてみよ！

結論から言えば・・

無理な運転をしなければ普通に走れます。

ちょっと強引な操作をするとＡＢＳが効いたりＶＳＣが
効いたりしますが、想定の範囲です。

まーわたしゃレーシングドライバーでもラリードライバー
でもありません。。
ましてやスキー場に無事に着くのが仕事です。

なので・・

ゆったりアクセル
ゆったりブレーキ
ゆったりハンドル

の三原則を守ればなんの問題もないですね。

ま・・マイナス10度のシチュエーションでは横滑りする
こともありましたが、ＶＳＣが介入する前にグリップします。
その辺はかなり心強いですね☆

いろいろ低速域で試しましたが・・

評価としては中の上・・

坂登らないとか
止まらないとか

そういったものには無縁・・

危険を感じるような場合は安全デバイスが働きます。

働けばグリップ回復しますしね。

そういうことで・・クムホ・・
1シーズン目の性能はほんと満足の行くものだと思います。

問題は来シーズンですなぁ(^^ゞ