セル不動現象 応急処置

８１系の持病の１つ、セル不動現象。
キーシリンダーを回しても『カ』といってギヤが飛び込まず、セルが回らないというものです。
気温・湿度が高い時には必ずと言っていいほどこの現象がおき、恥ずかしい思いもさせられてきました。

この夏も症状が頻発し、頭に来たので処置します。
何はともあれジャッキアップ。出来るだけ保険はかけましょう。

中央の黒い物体がセルです。インマニの下、クラッチハウジングとエンジンの接合部にあります。
赤矢印がキーシリンダーから通じるＳＴ信号線、その奥の黒いコードはバッテリー(＋)と直結となっています。

後者は極太ケーブルなので大丈夫でしょう。そもそもこれの交換作業は大仕事です。
前者をリレーを介してバッ直とし、強制的に電圧がかかるようにします。

とりあえず、車輌側のハーネスは切断したりせずそのまま使います。
もともとのＳＴ信号線を、新規直回路のリレー信号線(燈)とし、リレーからバッ直コード(青)をセルに入力します。

んっっ！？
大変なモノを発見してしまった！！Σ(-o-；)
右(運転席側)パワステブーツに穴が開いているではないか！
・・・下にもぐりながらステアリングを動かした際、ここから液体(たぶん水)がピューと出てきたので気付きました。要交換です。

２本のコードをコルゲートチューブで覆い、さらになるべく熱を直接受けないようボディにそって引き回します。

リレーはバッテリーのところに設置。

ひとまず応急処置ですが、効果は上々です。
体感的に気温・湿度が高めの日でも、セル不動現象が再発することはなくなりました。
お盆もあけて涼しくなってしまったのでなんともいえませんが、キーシリンダー・リモコンスターター共に安定して作動しているのでとりあえず満足。