次期ＦＸ検討中！プロパイロットにコロリ編

以前から色々なクルマを物色して
次期ＦＸの検討をしているワタクシ不肖ひであき

日産と三菱から新型軽自動車が発売されたので、早速見に行ってきた

まずは三菱の新型軽自動車ｅｋクロス(とｅｋワゴン)






新しいのｅｋクロスは一見してデリカＤ5のデザインテイストを凝縮したとスタイル

正直デリカＤ5はやり過ぎた感があって好きになれなかったものの

このｅｋクロスは、悪くない気がする

むしろ、もっとガッツリＳＵＶ風の仕立てにしても良いのではとすら思う

インテリアもちゃんと目の前にインパネがあり、質感も高い



試乗車は二駆のターボで、アダプティブクルーズコントロールにステアリングアシストが付いた、通称マイパイロット搭載車だ



早速走り出す

最近の軽自動車の標準からすると、明らかに硬い

しかし嫌な突き上げはないしっかりした乗り心地


ターボということもあって、加速感に不満はなく、ＣＶＴのカッタルさはない

スイングドアならではの使い勝手と剛性感も良好だ

これで燃費は20近くいくんだから大したもんだよ


ちなみにディーラーの対応は、以前は三菱って、あまり良い印象が無かったけど

今回は素晴らしく、非常に好感が持てた



以前三菱自動車のモニターをしていた私

色々不祥事があったけど、三菱には頑張って欲しいなあ

その頃軽ワンボックスを少し車高上げて、ＳＵＶ化して、パジェロミニよろしく『デリカスモールギア』として売りだせばと提案したことがあったが

20年経って、少し実現したようで嬉しい

ようやく分かってくれたか


より忠実に再現するならば、8月頃にデビューすると噂される、ｅｋスペースクロスを待つべきか

次に向かったのはすぐとなりにある日産ディーラー

ここの試乗車は二駆のＮＡで、プロパイロット付のハイウェイスターだ






動き始めて分かるのは、やはりと言うかターボに比べると非力感が強い

しかししっかりした乗り心地は同じで、町のりメインならこれもありかも


試乗中にｅｋでは試す機会がなかったプロパイロットを試してみた

ステアリングアシストは一般道のラインが途切れ、作動しなかったが

アダプティブクルーズコントロールはバッチリ前車に追随して、停止もちゃんとした！

慣れるまで怖い気もするが、これは高速の渋滞とか便利だろうなあ


いやはや技術の進歩ってすごいなあ

価格も上がってるけど、軽自動車がよく売れるのも分かる

事故の時、普通車に比べたら不安という懸念も無くはないが

たぶん古い普通車よりはだいぶマシ


今までN-BOX一択だったが

ホンダセンシングよりプロパイロット(マイパイロット)は進んでるし

ｅｋ、デイズ兄弟赤丸急上昇である！