ひであき１０４のブログ一覧

さて、５月３日に開催された「ザ・よこはまパレード2024」当日


７時に八王子を出発し、集合場所に９時前に到着

パレードそのものは１３時くらいからスタートなのでそれまでは待機場所で待機だ


待機場所は他のパレード参加者の皆さんも一緒で

カンカン照りの晴天の下、ダンスの練習や楽器の準備に余念がない


その横でサングラスをかけてスーツ姿の異質な雰囲気の一団のわれらご一行


さて他の団体が徐々に出発して


いよいよ最後、我々の「帰ってきたあぶない刑事」チームの出発だ

助手席にはタカ役が必要とのことだったので、息子をそれっぽくしてイザッ


山下公園まえから出発し

ホテルニューグランド前から、日産リーフのオープンカーに

舘ひろしさん柴田恭兵さんが乗り込んで


我々もいっせいにパトランプを回し、ヘッドライトをハイビームにしてパレード開始





主催者発表で３８万人の人出だったらしいが、ものすごいギャラリーの数だ

沿道を埋め尽くす人人人ひと・・・こんなに注目を浴びることは生涯２度とないな


まず公道を警察公認で堂々とパトランプ回して走れることがあり得ない


舘さん柴田さんに、絶叫のような「キャーッ！！」という叫び声が向けられ

おふたりの人気の高さを再認識する

ギャラリーの最前列に

先日の「筑豊アクションプロジェクト　帰ってきたあぶない刑事コラボイベント」に

お越しいただいたおふたりを発見！

思わず手を振ってしまった！


（※写真は２枚とも頂き物です　支障がある場合はご連絡ください）


我々のパレードは赤レンガ倉庫前を通り、万国橋を渡ったところで終了



途中お仲間の１台が発電不良で止まるトラブルがあったものの

すぐにジャンプスタート出来て復活し、大きなトラブルなくパレードが終了した


その後は象の鼻防波堤でレッドカーペットがあり

登壇試写会があったようだが、パレード組はここまで


レッドカーペットは相方と息子が向かったものの

外からだったので小さくしか見えなかったようだ


しかし

レパードオーナーとして、そして３０年来のあぶない刑事好きとして

本当に一生の記念になるイベントだった


３０年前、学生の頃にレパードに乗ってポッカコーヒーを飲みながら

柴田恭兵さんの物まねをしていた自分に、こんな日が来るとは


今回参加させていただいた関係者の皆様には本当に感謝しかありません

あらためてお礼申し上げます！

５月３日に横浜で開催された「ザ・よこはまパレード2024」に

「帰ってきたあぶない刑事」枠で参加させてもらえることになった


主演の舘ひろしさん、柴田恭兵さんが乗るオープンカーに改造された日産リーフを先導する形で

過去の劇中で登場した仕様のＦ３１型レパードが９台並ぶ


そのうちの１台を「さらばあぶない刑事」仕様（ナンバーが）の

拙レパードが務めさせていただけることになった


大役に穴を開けてはいけないので

往路は大事を取って早めに４月３０日の深夜発のフェリーで向かう


初めて乗る「東京九州フェリー」の「それいゆ」

船室はいろいろ選べるが、せっかくの機会なので「ステート」という個室タイプの部屋にした


乗船するにはＧＷ期間中は９０分前までにターミナルに着く必要があるが

思いのほか道路が空いてて２１時前に自宅を出たら２２時過ぎには着いてしまった







夜の２３時５５分定刻通りしずしずとフェリーは出航

大浴場があるので早速入浴し、明日に備えて就寝・・・


さて翌朝

フェリーは高知沖をすすむ

朝食をレストランでいただき、クイズラリーに挑戦する


というのも、売店で欲しいと思った粗目のロープ状の持ち手が付いたトートバッグが品切れで

クイズラリーの景品になっているので是非ゲットしたいと夫婦での挑戦だ

はじめの方の問題は誰でもわかる内容だが

後半は結構難しい・・・東京湾の最大の無人島の名前？


スマホを使って調べようと思っても、通信圏外が多く簡単には調べられない

なんとか全問記入し回答用紙を投函する



・・・これがまずかった、食べてすぐ動き回ってスマホ見て


不肖ひであき、チョー船酔いしやすい体質なのだが

豊後水道を抜けるあたりまでは、ぜんっぜん酔う気配が無かったので油断していたが

高知沖に出てからは太平洋の波にあおられて結構揺れる

フェリーのスタッフさんからは「これでも穏やかなほうですよ」とのことだったが



案の定気分が悪くなってきた


遅ればせながら酔い止めを飲んで船室で横になる

さっき食べた朝食がリバースしてブローバックする


いやあ～トイレがある個室で良かった

せっかく昼食のＢＢＱに当選したのだが、残念ながらキャンセルする羽目になった


しばらく横になっていると薬が効いてきたのかだいぶ楽になってきたので

ゴールデンウイーク期間限定の船内の催しで、ジャグリングショーを見る

福岡を中心に活動されている「Juggler kyo」さんのパフォーマンスで船酔いも忘れることができた





その後はネットもつながらないし、なんとなくスッキリしないので横になって過ごす

相方は船酔いもせず、船内ジムに行ったりプラネタリウム見たりとアクティブだ


すると相方から、クイズラリーの結果発表があってるよ！との連絡が

売店前に行ってみると、​なんと例の欲しかったトートバッグが当たってる！​

相方もステッカーが当たってる！

いやあ～念ずれば思いは伝わるものだな
（回答用紙に欲しい欲しいとイラスト入りで書いたのが良かったか）


そのおかげでだいぶ気分が良くなったので

昼食は「横須賀海軍カレー」夕食は「佐世保レモンステーキ」を食べて





下船前にもう１回風呂に入って準備万端・・・と思ったら


また船酔いの波が・・・もう１回酔い止め飲んで下船を待つ


フェリーは定刻通りの２０時４５分に横須賀に到着





そのまま八王子のアジトへ移動

とにかく無事に関東入りできた！まずはひとあんしん

帰ってきたあぶない刑事＆筑豊アクションプロジェクトコラボ企画

​「タカ＆ユージなりきりアクション体験」​に拙レパードで協力させていただきました！


４月２０日と２７日の両日

平成筑豊鉄道の金田駅で開催されたイベントで

先日雨の中、いきなりバッテリー突然死を迎えたマイＢＭＷ　Ｃ１

その後ネットで普通のシールドバッテリーを購入し、数日は問題が無かったのだが


数日たったある日、通勤中にまたしてもストールした！

そんでやはり再始動できない！


うーむ・・・原因はバッテリーではなかったのか


とにかく路上でできることはほぼ無いので

なんとか自宅まで戻らなければ・・・また家族をレスキューに呼ぶしかないのか


と、目の前にたまたまホームセンターがある

ホームセンターになんかないかな・・・と物色してみると


まえまえから気にはなっていた

こういう時に頼りになりそうな「ジャンプスターター」なるものを発見した

要はモバイルバッテリーみたいなもので、クルマやバイクのバッテリーが上がった時に

一時的にセルを回すためのツールだ


心配なのは、買ってすぐ使えるのかどうか・・・初回充電が必要だと意味がないが

とりあえず今後ロータスでも使えそうな大容量タイプを購入し


いざッ！


​かかった！​

でも、すぐストールするので出発の準備を整えて、再始動！ですぐスタート


アクセル煽り気味でなんとか自宅に戻り、原因究明


バッテリーが不良品の可能性もゼロではないが、順当にいって発電系かな


試しにバッテリー満充電し、テスターをあてると

バッテリー単体で１２Ｖ前後あるが

エンジン始動後も変わらず１２Ｖ前後・・・これじゃ充電されないわな


アクセルをあおると１１Ｖ前後に低下する・・・ジェネレーター（オルタネーター）かレギュレーターか




ここから先がＢＭＷ　Ｃ１はめんどくさい


カウル類を外してシートやシートバックを外し・・・

えんえんバラシてようやくレギュレーターにたどり着く





ジェネレーターからのコネクターにテスターをあてると、３極とも十分な電圧が来ている

ってことはレギュレーターか


純正のレギュレーターは本国取り寄せで２か月待ちで３万から５万円・・・高い


​コネクター形状違いのＢＭＷ用を謳ったものは１０日ほどのアマゾンなどで２千～５千円​​



うーむ・・・


レギュレーターなんて交流から直流に変えて適正電圧に降下させるだけなんだからなんでもいいよ

という意見がある一方


過剰電圧を熱に変えて消化する大事な役割で、故障すると最悪他の部分に影響あるし火事になるカモよ

とも言われている


ならば、やはり純正新品に勝るものはないが時間がかかるのがなあ・・・



悩みぬいた結果

新品が手に入るうちはとりあえず買っとけの旧車乗り精神を発動して本国オーダーし


数千円で試せるコネクタ違いをテスト用に入手した



予定通り１０日ほどで到着したレギュレーター



見た感じ純正品と何ら遜色ない



とりあえずコネクターを純正の物と入れ替えて





配線しエンジン始動し電圧を図ると


​１４Ｖちょっとある！いいんじゃない！​





アクセル煽っても電圧は安定しており、十分充電されそうだ


前回のブログでリチウムイオンバッテリーの事を悪く言ったが冤罪だったようだ



とりあえず純正レギュレーターが届いても

時々電圧チェックしながらこのレギュレーターを使い続けようかな


と、試走してみると、信号待ちなどでアイドリングした時にストールする症状が再発した

もちろんバッテリーはビンビンなので再始動は問題なくできるが

いちいちアイドリングストップみたいなことになるのも困る


そこでネット情報を頼りにＥＣＵのリセットを試す


①とりあえず、ある程度エンジン（水温）が温まるまで走っておいて

②バッテリーのマイナス端子を外し数分放置

③キーをオン位置（エンジン始動はしない）まで回し時計やトリップがリセットされているのを確認

④スロットルを全開全閉を２回ゆっくり繰り返す

⑤で、エンジン始動し１０～２０分放置

⑥電動ファンが回ったらリセット完了

⑦その後しばらく乗ってＥＣＵに学習させれば完璧だ（すぐじゃなくてもＯＫらしい）


その後はアイドリングストップすることもなく調子よく走るようになった


しかし


我ながら、日常のアシ位もう少しメンテナンスフリーの乗り物がいいとは思うのだが


絶好調になったＢＭＷ　Ｃ１はやっぱり良いんだよねえ

通勤で大活躍のマイＢＭＷＣ１

先日大雨の中
カッパを着て走るライダーの横を、ふふーんと快適な屋根に守られて走っていると


信号停車のため減速すると、ヒュウゥゥゥとエンジンがストールしてインパネ真っ黒

​ええーっ！なんで？？？​



幸い高速道路の高架下の場所だったので、雨はしのげるが


再始動を試みるも無反応だ


疑い始めると色々原因はあるかもしれないが
少ない知識で考えると、インパネ真っ黒は電気的な問題かなと

とりあえずリアのバッテリーハッチを開け、端子の状態など確認するが問題なさそうだ

シートの背もたれ内側に格納されているツールキットを出して

プラスドライバーで端子を接続しなおすと


キーオン時に一瞬インパネが光るものの、セルを回す力はない

やっぱりバッテリーかなあ


今使っているバッテリーは

軽量
長持ち
ハイパワー

を売りにしているリチウムイオンバッテリーだが

実質３年でダメになったのだろうか

ついさっきスタートするときはビンビンだったのに・・・​​こんな突然死ってある？​​





ＪＡＦを呼ぶのも考えたが、バッテリーが原因なら

とりあえず再始動さえできれば何とかなると考え、家族にフリードで来てもらい

ブースターケーブル（ジャンプケーブル）でジャンプスタートを試みる


エンジンかかった！


しかし、ケーブル外すとしばらくするとまたストールする・・・


ＢＭＷ　Ｃ１はありがたいことにライトのオンオフスイッチが付いているので

やむを得ないので、ライトをオフにして再度接続してエンジンスタート！

今回はケーブル外してもアイドリングしている


いやあ～かえすがえすも高速の下で良かった！

こんな作業も雨に打たれながらじゃ大変だった


あとは回転をあおり気味で回転落とさずに走り続け

ワイパーやライトやウインカーを極力使わずになんとか自宅にたどり着いた


エンジン稼働中はなんとか走行できたので

オルタネーターはきっと大丈夫なんだろう・・たぶんそうだ


ということで、交換するバッテリーをオーダーし

待つこと３日で交換完了！

もちろん今回は普通の鉛バッテリーだ


過去には鉛バッテリーでも寿命になったことはあるが

セルが回りにくいとか予兆はあった気がする


まあなんにしても３年に１回はバッテリーくらい交換したほうがいいってことだな