ひであき１０４のブログ一覧

昭和６３年式のマイ日産F31型レパードXS2

以前から車速感応ドアロック
（時速１５ｋｍ／ｈ位になると自動的にドアロックがかかる）が作動しないことがあった

まあ、あまり不都合もないし、ほったらかしていたが

ついに車速以外でも集中ドアロックが作動しなくなった！

もちろん助手席のドアロックノブを上げ下げすればロックできるが

運転席側のドアロックと連動して動作するはずが

アンロック（解錠）はできるが
ロック（施錠）ができない

もちろん車速が上がってもロックされないし

運転席側のキーでロックしても助手席側のロックができない

うちのはカードエントリーシステムが付いているが、もちろんカードでも駄目だ



うーん、困った

車を停めるたびに、いちいち運転席をロックしたあとで助手席側もロックする羽目になった


こういう電装系に不具合を抱えたまま乗るのって、気分的にスッキリしないし
いかにも旧車ってこんなもんですっていう諦めもいやだ


ということで、ネット情報やサービスマニュアルを参考に修理する


まず助手席ドアロック不具合の王道、「助手席ドアロックアクチュエーター」の不良を疑う

助手席のトリムを外して、アクチュエーターを外す

分解してみても、接点もきれいだし軸の破損もない


次に可能性がありそうな「運転席側ドアロックアクチュエーター」を同じようにバラす

運転席側は、集中ロック用のスイッチも内蔵しているが、テスターを当てても問題なさそう


次は運転席足元にある、「ドアロックリレー」をばらす

これも多少接点が汚れていたり、動きが渋かったりしたが通電はしているようだ




うーん、疑わしいところは無いなあ

不定期症状かもしれないので、逆に言うと全部疑わしい


新品部品が気軽に入手できれば、片っ端から交換するという手もあるが
すべての部品が製廃になっていて、中古をヤフオクで気長に待ってもラチが明かない


基本は現物修理しかないので、とりあえず基盤が入っているリレーのはんだ割れを疑って
はんだを全て吸い取り線できれいにして、再はんだしてみた


しかし症状改善せず・・・



最後の手段として（むしろ最初にするべきだが）サービスマニュアルに従って
カードエントリーユニットのカプラーを外して

テストコードを車両側カプラーに差して各アクチュエーターやリレーの動作をテストする


あれ～？全部ちゃんと動く

ということは、アクチュエーターやリレーは問題ないのか？



スイッチや配線、カプラーやアクチュエーター、もちろんリレーも大丈夫ということは・・・

いま切り離したカードエントリーユニットが疑わしいということか！


もちろんこのユニットも製廃なので、現物修理するしかない

ドアロックリレーのように全部のはんだを綺麗にする訳にはいかないので
助手席側ロック信号の基盤を辿ってテスターを当て通電を確認する



と、１カ所通電しない個所があった！はんだ割れてるみたい！！







早速吸い取り線で綺麗にして、再はんだする

ユニットを戻して、ドアロックすると・・・助手席もロックした！


休みのたびにあっちこっち分解して、３週間うなされ続けたが、ようやく治った！

もちろんカードエントリーでもばっちり作動する！


無駄にいろんな部品を分解してしまったが、ついでにグリスアップしたと思えばOKだ



製廃部品の塊となったマイレパード含めた昭和のクルマたち

今ちょっとしたブームになってるが、みんなこんな事やって維持してるのかなあ