ひであき１０４のブログ一覧

無事にリコールから戻ってきたムーヴ号

エンジンマウントも新しくなり、ずいぶん振動は少なくなったようだ



なんか愛着も増してきて、いっちょエンジンオイルでも交換してやるかって気になって

前回交換してから、どらくらい経ったかな・・・と、整備記録簿を確認してみると




１年半前・・・走行は１万２千キロ




うそっ！そんなに替えてなかったっけ？

普段ロータスのオイル交換は、何年経っても数百キロなんて感覚なんで

こんなわずかな間に、こんなに走ってるとは！（１年半はわずかな期間ではないが）



アシ車恐るべし・・・



レベルゲージで恐る恐るオイルを調べてみると・・・


なんとゲージの先っちょにちょっぴりしかオイルが付かない！国産車でもオイル減るんだ！へえ～




なんて事に感心してる場合じゃない




こうなってくると一刻も早く交換しないと落ち着かない


早速、オイルを買ってきて、ガレージ前の路上でオイル交換を開始する



軽自動車のオイル交換なんて、ジャッキアップしなくてもドレンに手が届くし

次に出かける３０分程度の時間でも、余裕で交換できちゃうのがうれしい



早速、オイル受けを床下に置いて、手探りでドレンプラグを緩めてっと



ちょっとオイルが手に触れてアチチっっとなるが

ほとんど手を汚すことも無く廃オイルが溜まっていく



さーて、パッキンを替えてドレンを閉めて


あとはオイルを注いで完了！




と、廃オイル受けのオイルを見ると、普段よりサラサラして粘性が低い気がする


さすが１万キロオーバー使うとオイルもやばいな



と思いながら、オイルを移していると、若干赤みを帯びてる気がする・・・


前に入れたのはモチュールだったかな？いやいやそんな高価なオイルは入れた覚えが無い









・・・もしや







もしやこれってＡＴＦ？



あわててエンジンオイルのレベルゲージを引き抜くと・・・


さっきと同じように、先っちょにちょっぴりオイルが付いてやがる！



ようやく、床下をシゲシゲと覗き込んでみると


やばい！うっかりＡＴＦ抜いてるよ・・・




さてどっちがエンジンオイルで、どっちがＡＴＦでしょう？（分かるって・・・）







・・・




今まで何回と無く交換したムーヴのエンジンオイル


慣れすぎていたのか、時間が無くてあわてていたのか、ただのアホだったのか




急いでるときに限って、路上不動だよ！


「抜いたＡＴＦ、オイルパンに帰らず」とは昔のことわざも良く言ったもの




とにかく気を取り直し、抜けたＡＴＦの量を測った後でエンジンオイルのほうも抜く



ＡＴＦとは段違いにドロドロしている・・・比較するって大切



新しいエンジンオイルを注ぎ、レベルゲージを確認したらさてＡＴＦをどうしようか



とにかくこの状態で始動するのは厳禁と思うので


ラパンを借りて、ＡＴＦを買いに行く


オイルチェンジャー的な物も必要かと思ったが


ＡＴＦのレベルゲージのところから、細いオイル差しでチマチマ抜いた量と同じ量を足せばよさそうだ


異物混入には最新の注意を払い、オイル差しも新品を使う



邪魔なバッテリーなどを外し、オイル差し１０往復で抜いた量１．５リットルをチャージした




さて、おっかなびっくりエンジン始動し


シフトをＤに入れて・・・カクンっ！よかった！シフト入った



念のために近所をぐるぐる回ったが、一向に支障ないようだ

むしろ古いオイルは真っ黒だったので、少しは変速ショックが和らいだのかもしれない（気分だけ）



しかしまさか自分が、こんな大チョンボやらかすとは思わなかった


自戒の念を込めて、記録を残したいと思う



教訓


オイル交換するときは、せめてオイルパンくらい見よう

赤い相棒と言えば、シャア専用か惰眠をむさぼるロータス・エスプリのことだが








今日新しい赤い相棒が来た！











ダイハツ・ミラ　イースＸ－ＳＡ号である






実は相棒といっても期間限定のモビルスーツで


まだまだ活躍中のダイハツ・ムーヴ号のリコール葉書が３枚たまったので

いつかまとめてリコール修理に持って行こうと思っていたところ


エンジンマウントが劣化したらしく

アイドリングでグラグラ、異音がゴトゴト言い出した


なにやらエンジンマウントも長期保障の対象らしく

この際まとめて正規ディーラー様詣でをすることにした次第だ






つまりこのミラ　イースは代車


新車から２００ｋｍ少々しか走っていないバリバリくんだ



普段国産ディーラーはとんとご縁が無くなってしまったが

クルマの調子が悪くなったら、ディーラー任せにするという至極普通のことが新鮮だ





さて短期の相棒の赤い彗星



ソリッドの赤というなんとも愛くるしいクルマだが

アイドリングストップはもちろん、衝突回避支援システムのスマートアシスト付



久しぶりに私情インプレッションでもしてみたい



乗り出してまず感じるのは乗り心地の硬さ

いまどき新車だから硬いとは思わないが

タイヤサイズは155/65R14だしタイヤのせいでもなさそうだからこういう設定なのだろう



１１ｋｍ/ｈ以下のスピードで止まるエンジンも、まったく違和感なく停止する



・・・が、再始動は若干の慣れが必要といった感じで

モーターでアシストできるハイブリッドとは差があるが、それでも立派なものだ


なにしろスマートアシストが付いた最低グレードのＬ－ＳＡは１００万円を切っている



ドリンクホルダーもセンターコンソールだし
収納スペースもハイトワゴン系に比べると寂しいもんだがこれで十分って気もする


表示を鵜呑みにするわけにもいかないが、燃費も相当良さそうだ



まあ１０ｋｍほどの道のりを走っただけで、すっかり新鮮さは薄れ飽きてしまったのは言うまでもないが

普段の足としてはそういう特性も、むしろプラス評価と思う

なにより子供たちも、すっかりムーヴよりもイースが気に入ってしまった気配すらある



私自身一番驚いているのは


常々磨きこんでいるロータス・エスプリですら

新車おろしたてのミライースの赤には、光沢でかなわないほどまばゆい事だ





・・・




負けずにガンバロウ！ライバルはミライースの光沢




そもそもリコールったって、ドアミラーのボルトが緩みやすいとか、スロットルセンサーの不良とか

うちのロータス的には自己責任の範疇なリコールなのに

ディーラーに持ち込んだときも


ダイハツカフェだかで、女性スタッフから美味しいカフェラテとスイーツを頂戴してしまった







ディーラーで新車を買って、ディーラーに修理を出し、だめになったらディーラーで買い換える


そういう人生もまたいいかも・・・





まあすぐ飽きそうだな