ひであき１０４のブログ一覧

我が家の昭和63年式日産レパードXSⅡV6ジェットターボには

当時最先端のカードエントリーシステムが搭載されている

これはカードを持っている人が

運転席側ドアノブや




トランクリッドのオーナメント部分に設けられた




エントリーボタンを押すことで

ドアロックの解錠＆施錠や
トランクリッドを開けることができる機能だ

今で言うところのキーフリーシステムに近いが
エンジン始動まではできないところがちょっと違う

この後に登場したリモコンドアロックより現代に近い
スマートな装備だと思う

このカードエントリーは最上級の3.0アルティマに標準装備
2.0のXSⅡとXJⅡにはメーカーオプションだった

ということは
この個体を最初にオーダーしたオーナーさんが

よっしゃつけとこ！とオーダーしてくれたおかげで

30年以上たった今日
不肖ひであき、快適に使わせていただいてます


となるはずなのだが

どうした具合か、時々動作しないことがある

反応しなくなると全くだめだが
突然復活したりするので

カードを携帯するだけではとても心配なシステムでしかなかった

まがりなりにも「技術の日産」を標榜していたメーカーが

こんな不安的なシステムでリリースしたはずはない


そこで過去にはトランク内にあるユニットを分解して

それらしいところを再ハンダして組み直したりしたのだが

状況はあまり変わらず…


まあ、あるだけマシか…

と、考えていた



なにしろこの装備、実用性云々の前にカードそのものがカッコいい





レパードのロゴがあしらわれ、記念に取っておきたくなるアイテムなのだ

そんなだから中古車で流通するときには、カード欠品率が高く

メーカーから部品が供給された頃ならまだ救いがあったが



今はもちろん製廃



特に61年から63年のレパード前期と呼ばれる時期のカードエントリーは

カードとそれに対応したチップがセットでないと機能しない仕組みになっている


カードさえあればなんとかなる後期とはハードルの高さが１段高い

もちろん後期でも
元々オプションでカードエントリーが装備されてないと始まらないわけだが




と、なかばあるだけで満足していたが
できることならちゃんと動いてほしい

そんなある日、カードエントリーのユニットを眺めていてあることに気がついた




ユニットにはチップを納めるスロットがあるのだが

チップの24極の電極をそれぞれのスロットの端子で押さえつけて接続している










いわゆるフィルムコネクターのようなものだ

そしてチップの中で通電と絶縁（パンチでプリント基板が切られている）が組み合わされて

固有のカードと通信する仕組みになっているようだ


アナログだなあ

通電と絶縁の法則性が分かれば
カードさえあれば前期でもカードエントリーが復活できそうだが・・・日立にも残ってないだろうな




で、このチップとスロットの接点が、長い年月で十分押さえつけられずに

接触が不安定になっているようなのだ



そこで、スロットを基盤から外して新しいスロットに変えようと考えたが



同じスロットを探すものの、見つからず…

ならばスロットの端子は針金状のものなので

少し引っ張ってしっかりチップを押さえつけるようにした


すると、以前よりは反応する頻度は上がったような気がするが

完全ではない




うーむ

こうなったらチップは諦めよう



チップの中の通電と絶縁をテスターで判別して

スロットがあった部分の基盤の

通電していたところを直接結線して通電させることにした




ハンダで結線してイザッ！




完璧に動きます




今更新しいカードが手に入るわけはないので

今のカードを末代まで受け継ぐ覚悟で

チップを入れ替えてカードを更新するという発想を捨てた



おかげで完全にカードエントリーは機能するようになったし

車速感応ドアロックなども完璧だ


これでようやく「技術の日産」の面目躍如である